Гэтыя рухавікі выконваюць дзве важныя функцыі: падтрымліваюць стабільную хуткасць тролінга для рыбалкі і забяспечваюць дакладнае размяшчэнне лодкі без шуму, які можа адпудзіць рыбу. Рыбакі разлічваюць на іх кантраляванае перамяшчэнне ў цесных прасторах, на плыткаводдзе і ўздоўж берагоў, дзе ўтойлівасць мае найбольшае значэнне.
Як працуюць тролінгавыя маторы
Дызайн сканцэнтраваны вакол матавага або бесщеточного электрарухавіка пастаяннага току, зачыненага ў воданепранікальным корпусе на канцы вала. Гэты рухавік знаходзіцца пад вадой падчас працы, што прадухіляе перагрэў падчас кручэння прапелера, які стварае цягу, вымераную ў фунтах.
Энергія паступае ад акумулятараў глыбокага цыклу, спецыяльна распрацаваных для працяглага разраду. Матор спажывае ад 20 да 60 ампер у залежнасці ад магутнасці цягі і налад хуткасці. Рухавік вагой 55 фунтаў, які працуе на поўнай хуткасці, звычайна спажывае каля 50 ампер ад 12-вальтовай акумулятарнай сістэмы.
Сістэма кіравання адрозніваецца ў залежнасці ад мадэлі. У базавых прыладах выкарыстоўваецца простая ручка румпеля з рэгуляваннем хуткасці, у той час як прасунутыя мадэлі ўключаюць нажныя педалі, бесправадныя пульты дыстанцыйнага кіравання або функцыі аўтапілота з падтрымкай GPS-. Кіраванне напрамкам ажыццяўляецца альбо з дапамогай ручнога рулявога кіравання, альбо з дапамогай серводвигателей, якія рэагуюць на электронныя ўводы.
Апусканне рухавіка ў ваду служыць найважнейшай інжынернай мэты, акрамя астуджэння. Вада дзейнічае як цеплаадвод, дазваляючы рухавіку вытрымліваць вялікія нагрузкі без тэрмічнага пашкоджання. Герметычны корпус абараняе ўнутраныя кампаненты ад карозіі, адначасова падтрымліваючы эфектыўную перадачу магутнасці на прапелер.
Тыпы мацаванняў і іх прымяненне
Рухавікі з носавым мацаваннем
Насавое мацаванне цягне лодку па вадзе, а не штурхае яе. Гэта стварае выдатную манеўранасць, таму што сігналы рулявога кіравання ператвараюцца непасрэдна ў кірунак лодкі без эфекту маятніка, які вы атрымліваеце ад штуршка.
Ўстаноўка патрабуе свідравання ў насавой палубе і замацавання спецыялізаванага мантажнага кранштэйна. Рухавік знаходзіцца на складанай платформе, якую можна падняць, калі ён не выкарыстоўваецца або калі галоўны рухавік працуе на высокай хуткасці.
Гэтыя рухавікі дамінуюць сярод сур'ёзных рыбакоў, якія ловяць рыбу з бас-лодак, плоскіх лодак і вялікіх рыбалоўных судоў. Пярэдняя мантажная пазіцыя трымае абедзве рукі свабоднымі для рыбалкі пры выкарыстанні нажной педалі або бесправаднога кіравання. Большасць прасунутых функцый, такіх як кропкавая-блакіроўка GPS, аўтапілот і інтэграцыя рыбашукальніка, з'яўляюцца толькі на мадэлях з насавой устаноўкай.
Кампраміс- заключаецца ў складанасці і кошце. Разлічвайце выдаткаваць ад 400 да 3000 долараў у залежнасці ад узроўню цягі і функцый. Устаноўка займае некалькі гадзін і часта патрабуе пракладкі правадоў праз лодку да батарэйнага адсека ў носе.
Рухавікі для транца
Мацавання транца заціскаюцца непасрэдна на карме лодкі побач з асноўным падвесным рухавіком. Устаноўка займае некалькі хвілін з дапамогай простых ручных інструментаў і не патрабуе свідравання. Матор кіруецца з дапамогай ручкі румпеля, якая праходзіць унутр лодкі.
Гэты штуршок ззаду выдатна падыходзіць для падтрымання-прамой лініі тролінга, але ўскладняе дакладнае пазіцыянаванне. Калі вы рэгулюеце кірунак, лук паварочваецца, перш чым вярнуцца на курс. Гэты эфект хістання расчароўвае рыбаловаў, якія спрабуюць утрымаць пазіцыю для закіду.
Прастата робіць мацаванне на транец ідэальным для невялікіх лодак, байдарак, каноэ і лодак даўжынёй да 16 футаў. Яны таксама папулярныя ў якасці дапаможных рухавікоў на ветразніках або ў якасці дадатковай энергіі на лодках, якія ўжо маюць насавое мацаванне.
Цэны вар'іруюцца ад 150 да 600 долараў, што робіць іх найбольш бюджэтным-варыянтам. Пераноснасць вылучаецца яшчэ адной перавагай, паколькі вы можаце зняць рухавік за лічаныя секунды і пераключаць яго паміж рознымі лодкамі.
Рухавікі для мантажу
Блокі мацавання рухавіка мацуюцца да кавітацыйнай пласціне існуючага падвеснага рухавіка. Тролінгавы рухавік забяспечвае цягу, у той час як асноўны падвесны рухаецца рулём праз руль або румпель.
Яны добра працуюць на лодках, у якіх няма дастатковай прасторы на носе або карме для ўстаноўкі традыцыйнага тролінгавага рухавіка. Калі падвесны рухавік нахіляецца ўверх, тролінгавы рухавік выходзіць з вады аўтаматычна. Калі падвесны рухавік знаходзіцца ў працоўным становішчы, тролінгавы рухавік апускаецца пад ваду і забяспечвае дапаможную магутнасць.
Гэты стыль мацавання мае абмежаванае выкарыстанне ў параўнанні з варыянтамі носа і транца. Немагчымасць незалежнага кантролю цягі і напрамку абмяжоўвае функцыянальнасць большасці прыкладанняў рыбалкі.
Патрабаванні да цягі і разлікі
Цяга ўяўляе сабой сілу штуршка або цягі рухавіка, а не хуткасць. Больш высокія паказчыкі цягі азначаюць, што рухавік можа рухаць больш цяжкія лодкі або захоўваць становішча пры моцным ветры і цячэнні.
Стандартны разлік прадугледжвае 2 фунты цягі на кожныя 100 фунтаў вагі цалкам загружанай лодкі. Лодка вагой 2000 фунтаў з экіпіроўкай і пасажырамі мае патрэбу не менш за 40 фунтаў цягі. Большасць вытворцаў рэкамендуюць гэта як мінімальны базавы ўзровень.
Экалагічныя ўмовы патрабуюць карэкціроўкі гэтай формулы. Рыбалка ў рэках з моцным цячэннем, прыбярэжных раёнах з ветрам або ў бурных умовах вады патрабуе дадання на 20-30% большай цягі да базавага разліку. Для лодкі, якой патрабуецца 40 фунтаў на спакойных азёрах, можа спатрэбіцца 55 фунтаў у складаных умовах.
Канструкцыя корпуса ўплывае на эфектыўнасць. Глыбокія-V-кабелі ствараюць большае супраціўленне пры павароце ў параўнанні з лодкамі з плоскім-донам або лодкамі. Бас-лодка з вуглом ухілу транца 21-градус патрабуе большай цягі, чым лодка з плоскім дном роўнай вагі, каб дасягнуць аднолькавых характарыстык.
Агульныя паказчыкі цягі ўключаюць 30, 40, 45, 55, 70, 80, 101 і 112 фунтаў. Выбраны вамі рухавік павінен адпавядаць вашым разліковым патрабаванням або перавышаць іх. Пераход на прыступку вышэй забяспечвае запас магутнасці, які падаўжае час працы ад акумулятара, паколькі рухавік не працуе так моцна пры нізкіх наладах дросельнай засланкі.
Выбар даўжыні вала
Даўжыня вала вызначае, наколькі глыбока прапелер знаходзіцца пад паверхняй вады. Занадта кароткі, і апора разбівае паверхню хвалямі, выклікаючы кавітацыю і страту цягі. Занадта працяглая эксплуатацыя на плыткаводдзе становіцца праблематычнай з павышаным рызыкай ўдару аб дне.
Вымерайце ад месца мацавання да ватэрлініі, затым дадайце 16 цаляў для рухавікоў MotorGuide або 20 цаляў для рухавікоў Minn Kota. Выберыце наступную даступную даўжыню вала, якая адпавядае або перавышае гэтае вымярэнне.
Стандартная даўжыня вала ўключае 30, 36, 42, 45, 52 і 60 цаляў. У невялікіх лодках і байдарках звычайна выкарыстоўваюцца 30-36-цалевыя валы. Рыбацкія лодкі сярэдняга памеру лепш за ўсё падыходзяць з варыянтамі 42-45 цаляў. Большым лодкам з высокімі насавой часткай або пантонамі патрэбныя валы 52-60 цаляў.
У суровых водных умовах патрабуюцца больш доўгія валы, каб трымаць прапелер пагружаным у ваду з-за ўздзеяння хвалі. Калі вы рэгулярна рыбачыце ў няўстойлівых умовах, дадайце да вымярэння 8 цаляў, перш чым выбраць даўжыню стрыжня.
Сістэма мацавання звычайна дазваляе рэгуляваць вертыкаль на 3-6 цаляў, што дазваляе дакладна наладзіць глыбіню прапелера пасля ўстаноўкі. Усталюйце апору на 6-12 цаляў ніжэй паверхні для аптымальнай цягі і эфектыўнасці.
Напружанне і акумулятарныя сістэмы
Рухавікі для тролінга працуюць ад электрычных сістэм напругай 12, 24 або 36 вольт, прычым напружанне непасрэдна звязана з даступнай цягай. Сістэмы з больш высокім напружаннем забяспечваюць большую магутнасць і больш працяглы час працы, чым сістэмы з больш нізкім напружаннем.
12-вольтавыя сістэмы
Гэтыя сістэмы пачатковага-ўзроўню сілкуюць рухавікі да 55 фунтаў цягі з дапамогай адной батарэі глыбокага цыклу. Яны падыходзяць для невялікіх лодак даўжынёй да 16 футаў і для больш лёгкай рыбалкі. Час працы залежыць ад ёмістасці батарэі і налады дросельнай засланкі, але звычайна складае ад 4 да 8 гадзін рыбалкі.
24-вольтавыя сістэмы
Дзве батарэі на 12- вольт, злучаныя паслядоўна, ствараюць 24-вальтовую сістэму, здольную сілкаваць рухавікі вагой ад 55 да 80 фунтаў. Рыбацкія лодкі сярэдняга памеру ад 16-20 футаў звычайна выкарыстоўваюць гэтую канфігурацыю. Двайны акумулятар значна павялічвае час працы ў параўнанні з 12-вольтавымі сістэмамі пры эквівалентных узроўнях цягі.
36-вольтавыя сістэмы
Вялікія рыбалоўныя лодкі і сур'ёзныя рыбаловы на турнірах разлічваюць на 36-вольтавыя сістэмы, якія сілкуюць рухавікі цягай ад 80 да 112 фунтаў. Неабходную напругу забяспечваюць тры паслядоўна злучаныя 12-вальтовыя батарэі.
Сучасныя рыбаловы ўсё часцей выбіраюць сінглЛітый-іённы акумулятар на 36 вольтзамест трох асобных свінцова-кіслотных батарэй. Такі падыход зніжае вагу на 60-70%, захоўваючы або перавышаючы ёмістасць традыцыйных установак. Эканомія месца ў батарэйным адсеку на носе забяспечвае месца для дадатковага рыштунку або паляпшае размеркаванне вагі для лепшага кіравання лодкай.
Якасная літыевая батарэя 36{2}}вольт забяспечвае пастаяннае напружанне на працягу ўсяго цыклу разрадкі, што азначае, што поўная цяга застаецца даступнай, нават калі зарад падае. Свінцова-кіслотныя акумулятары дэманструюць зніжэнне напружання і зніжэнне цягі па меры разраду. Такая стабільная выхадная магутнасць забяспечвае лепшы кантроль лодкі і дакладнасць пазіцыянавання падчас працяглых дзён рыбалкі.
Першапачатковы кошт літыевай тэхналогіі вышэйшы, чым свінцовай-кіслаты, але розніца ў працягласці жыцця змяняе разлік. Літый-іённы акумулятар на 36 вольт звычайна вытрымлівае 3000-4000 цыклаў зарадкі ў параўнанні з 300-500 цыкламі для залітых свінцова-кіслотных акумулятараў. На працягу ўсяго тэрміну службы батарэі цана за выкарыстанне значна перавышае літый.
Сістэмы кіравання і функцыі
Ручное кіраванне румпелем
Самы асноўны і надзейны метад кіравання - гэта выкарыстанне тэлескапічнай ручкі, усталяванай непасрэдна на рухавіку. Пакруціце ручку, каб адрэгуляваць хуткасць, націсніце або пацягніце, каб змяніць кірунак. Такое прамое механічнае злучэнне пазбаўляе ад паломак электронных сродкаў.
Элементы кіравання румпелем добра працуюць для аператараў невялікіх лодак, якія знаходзяцца побач з маторам. Даступнасць і прастата падабаюцца рыбаловам у выхадныя дні і тым, хто рыбачыць з абмежаваным бюджэтам.
Кіраванне нажной педаллю
Нажныя педалі вызваляюць абедзве рукі для рыбалкі, захоўваючы кантроль над лодкай. Педаль знаходзіцца на насавой палубе, злучаная з рухавіком праз кабелі або электронныя элементы кіравання. Ціск пальцамі ног паварочвае лодку ў адзін бок, націск пяткі - у процілеглы бок.
Гэты стыль кіравання дамінуе сярод рыбаловаў на бас-лодцы і ўсіх, каму патрэбна кіраванне-свабоднымі рукамі. Крывая навучання займае некалькі паездак, каб развіць каардынацыю паміж нажным рулявым кіраваннем і закідам.
Бесправадны пульт дыстанцыйнага кіравання
Высокія-мадэлі прапануюць дыстанцыйнае кіраванне праз кішэнную прыладу або праграму для смартфона. Гэтыя сістэмы выкарыстоўваюць серварухавікі для рулявога кіравання і электроннага кантролю хуткасці. Некаторыя пульты дыстанцыйнага кіравання ўключаюць кіраванне жэстамі, калі вы паказваеце ў напрамку, у якім хочаце рухацца.
Бесправадны падыход дазваляе кіраваць лодкай з любога месца, што робіць яе карыснай пры перамяшчэнні па палубе або калі некалькі рыбакоў падзяляюць лодку.
Функцыі GPS і аўтапілота
Тролінгавыя маторы прэміум-класа ўключаюць у сябе тэхналогію GPS для пашыраных функцый. Spot-lock выкарыстоўвае пазіцыянаванне GPS, каб аўтаматычна ўтрымліваць лодку на месцы, кампенсуючы вецер і цячэнне. Аўтапілот падтрымлівае зададзены курс без пастаяннага ўводу руля.
Запіс маршруту дазваляе вам захоўваць прадуктыўныя рыбалоўныя шляхі і прайграваць іх у будучых паездках. Інтэграцыя з рыбашукачамі стварае скаардынаваную сістэму, у якой маршрутныя кропкі, пазначаныя на дысплеі гідралакатара, могуць стаць навігацыйнымі мэтамі для тролінгавага рухавіка.
Тэхнічнае абслугоўванне і догляд
Электрычныя рухавікі патрабуюць мінімальнага абслугоўвання ў параўнанні з бензінавымі падвеснымі рухавікамі, але некалькі задач забяспечваюць надзейную працу.
Штотыдзень правярайце прапелер на прадмет зблытвання лескі, пустазелля або пашкоджанняў. Здымайце апоры кожны месяц, каб ачысціць вал і праверыць штыфт прапелера. Пашкоджаны рэквізіт памяншае цягу і хутчэй разраджае акумулятары.
Праверце ўсе электрычныя злучэнні на наяўнасць карозіі, асабліва ў салёнай вадзе. Вырабіце дыэлектрычную змазку на месцы злучэнняў, каб прадухіліць акісленне. Няшчыльныя злучэнні або пашкоджаныя карозіяй ствараюць супраціўленне, якое зніжае магутнасць і можа пашкодзіць кантролер рухавіка.
Прамывайце рухавік прэснай вадой пасля кожнага выкарыстання салёнай вады. Назапашванне солі паскарае карозію вала, стойкі і корпуса. Звярніце ўвагу на мантажны кранштэйн і рэгулявальныя механізмы, дзе соль можа замарозіць рухомыя часткі.
Захоўвайце рухавік з цалкам згорнутым або знятым валам, калі гэта магчыма. Гэта памяншае нагрузку на мантажны кранштэйн і прадухіляе пашкоджанне падчас транспарціроўкі. Пры працяглым-захоўванні зарадзіце акумулятары да 50-70% ёмістасці і адключыце іх ад рухавіка.
Герметычны корпус рухавіка не патрабуе змазкі, але кропкі павароту мантажнага кранштэйна спрыяюць час ад часу нанясенню марской змазкі. Гэта падтрымлівае плыўнае дзеянне ўздыму і апускання.
Часта задаюць пытанні
Ці можа тролінгавы матор замяніць мой асноўны падвесны матор?
Не. Маторы для тролінга развіваюць максімальную хуткасць 3-5 міль у гадзіну, прыдатныя толькі для пазіцыянавання і тролінга. Ім не хапае магутнасці, каб пасадзіць лодку ў самалёт або забяспечыць аварыйнае харчаванне для хуткага вяртання на бераг. Заўсёды падтрымлівайце асобную асноўную рухальную сістэму.
Як доўга хопіць маёй батарэі ад адной зарадкі?
Час працы залежыць ад ёмістасці акумулятара, налады цягі рухавіка і ўмоў. Акумулятар на 100 ампер-гадзін, які сілкуе рухавік вагой 55 фунтаў на палавіннай хуткасці, звычайна забяспечвае 4-6 гадзін. Бег на поўнай цягі скарачае гэта да 2-3 гадзін. Барацьба з ветрам і плынню рухавіка разраджае батарэі хутчэй.
Мне патрэбен марскі-акумулятар ці будзе працаваць аўтамабільны?
Выкарыстоўвайце толькі марскія батарэі глыбокага цыклу, прызначаныя для працяглага разраду. Аўтамабільныя акумулятары забяспечваюць высокі ток на працягу кароткіх перыядаў, але хутка выходзяць з ладу пад пастаяннай цягай тролінгавага рухавіка. Батарэі з глыбокім цыклам вытрымліваюць паўторныя цыклы поўнай разрадкі без пашкоджанняў.
Ці магу я выкарыстоўваць тролінгавы рухавік у салёнай вадзе?
Стандартныя прэснаводныя рухавікі хутка падвяргаюцца карозіі ў салёнай вадзе. Купляйце рухавікі, прызначаныя для выкарыстання ў салёнай вадзе з палепшанай абаронай ад карозіі, герметычнай электронікай і ахвярнымі анодамі. Гэтыя рухавікі каштуюць на 20-30% даражэй, але даўжэй служаць у марскіх умовах.
Сучасныя рухавікі для тролінга ўяўляюць сабой складаныя інструменты, якія трансфармуюць уражанні ад рыбалкі дзякуючы ціхай працы і дакладнаму кіраванню лодкай. Тэхналогія працягвае развівацца з інтэграцыяй GPS, выкарыстаннем літыевых батарэй і канструкцыямі бесщеточных рухавікоў, якія павышаюць эфектыўнасць. Выбар адпаведнага рухавіка залежыць ад адпаведнасці цягі і вазе лодкі, выбару правільнага тыпу мацавання для вашага стылю рыбалкі і разумення патрабаванняў да напружання для вашага меркаванага выкарыстання. Інвестыцыі ў якаснае абсталяванне прыносяць дывідэнды за кошт палепшаных-магчымасцей лоўлі рыбы і скарачэння часу на баявое становішча лодкі ў складаных умовах.
Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі
Дыяпазон цягі: 30-112 фунтаў
Варыянты напружання: 12В, 24В, 36В
Даўжыня вала: 30-60 цаляў
Звычайная хуткасць: максімум 3-5 міль у гадзіну
Магутнасць: 20-60 ампер на поўнай цягі
Тып батарэі: марская батарэя глыбокага цыклу (свінцова-кіслотная або літыевая)
Тыпы мацавання: нос, транец, рухавік
Варыянты кіравання: Румпель, нажная педаль, бесправадны пульт
Пашыраныя магчымасці: блакіроўка- GPS, аўтапілот, запіс маршруту
