Што такое цвёрдацельныя-батарэі?

Добра, цяпер 23:47 у аўторак, і я толькі што размаўляў з пастаўшчыком у Шэньчжэне, які спрабуе прадаць мне "рэвалюцыйныя цвёрдацельныя-батарэі", якія на 100% НЕ з'яўляюцца цвёрдацельнымі-батарэямі. Гэта ўжо трэці раз за месяц. Я стаміўся. Але таксама? Гэта працягвае адбывацца, таму што ніхто не тлумачыць, што гэта такое.

Такім чынам, мы пайшлі. Вазьміце каву. Ці піва. Я не асуджаю.

Вельмі хутка, перш чым мы пачнем- маё паходжанне, бо людзі заўсёды пытаюцца: я важдаюся з тэхналогіямі акумулятараў з 2016 года, працаваў у дзвюх кампаніях, якія збанкрутавалі (вясёлыя часы), кансультаваў тры, якія ўсё яшчэ жывыя (ледзьве), і зараз праводжу даследаванні і распрацоўкі для... ну, напэўна, не варта казаць, але вы чулі пра іх. Я двойчы апёкся літыевым агнём. Не рэкамендую. 0/10 вопыту.

Правільна так. Акумулятар вашага тэлефона? Ноўтбук? Электрамабіль? Вадкасць трапіла ўнутр. Не як вада-вадкасць, больш як... густая хімічная вадкасць. Арганічны электраліт. Гучыць мудрагеліста, але ў асноўным гэта вогненебяспечная слізь, якая дазваляе іёнам літыя плаваць наперад і назад паміж станоўчым і адмоўным бакамі.

Працуе нармальна! Пакуль гэтага не адбываецца. Потым загараецца.

У мяне ўсё яшчэ ляжыць Samsung Galaxy Note 7 у скрыні стала, які я захоўваю як напамін lmao. Ніколі не ўключыў яго зноў пасля адклікання. Гэта як маленькае пажаранебяспечнае прэс-пап'е.

Цвёрдацельны-акумулятар=замяняе гэтую вадкасць цвёрдай.

Вось і ўсё. Вось і ўся справа.

Цвёрдая частка можа быць:

Керамічныя рэчы (напрыклад, шыкоўнае шкло, але складаней зрабіць)

Палімерныя ланцужкі (думаю, вельмі шчыльны пластык, але не вельмі пластык)

Сульфідныя злучэнні (дарэчы, яны жахліва пахнуць, як тухлыя яйкі, памножаныя на тысячу)

І цікавы факт, які я даведаўся на цяжкім шляху - некаторыя з гэтых матэрыялаў уступаюць у рэакцыю з вільгаццю ў паветры. Як гвалтоўна. У 2019 годзе ў нас быў аспірант, які пакінуў узор сульфіднага электраліта на лаўцы на ноч. Прыйшоў на наступную раніцу, уся рэч была практычна раз'едзеная. Пахла смерцю. Мы не маглі карыстацца гэтай лабараторыяй тыдзень.

solid-state batteries

Чувак, я чую пра цвёрдацельныя-батарэі з... 2015? 2014? Недзе там. Кожны год: "Яшчэ 3 гады!"

Гэта стала мемам у супольнасці акумулятараў. Як тэрмаядзерная магутнасць. Заўсёды праз 10 гадоў.

Але добра, ёсць сапраўдныя прычыны для клопату:

1. Яны (напэўна) не выбухнуць табе ў твар

Няма вадкасці=няма кіпячай вадкасці=няма павышэння ціску=няма буму.

Я маю на ўвазе, што яны ўсё яшчэ МОГУЦЬ праваліцца. Я бачыў, як гэта адбываецца. Але замест агністага шара вы атрымліваеце больш падобнае на... ён перастае працаваць і награваецца. Нашмат лепш! Я быў сведкам цвёрдацельнага-прататыпа падчас выпрабаванняў у мінулым годзе, і ён проста трохі раздуўся і памёр. З вадкім літый-іёнам мы павінны выпрабаваць за выбуховымі шчытамі. Іншая атмасфера.

2. Больш энергіі ў той жа прасторы (меркавана)

Прэтэнзіі на . 50% больш? 100% больш? Хто ведае. На паперы матэматыка працуе. У рэальнасці? Пабачым.

Toyota працягвае заяўляць, што да 2027 ці 2028 гадоў яны будуць мець акумулятары на 900 міль. Я паверу ў гэта, калі буду літаральна сядзець за рулём машыны. Да таго часу гэта vaporware.

3. Зараджаецца хутчэй (магчыма)

Некаторыя з керамічных электралітаў, як мяркуецца, вытрымліваюць нашмат большы ток без дэградацыі. Такім чынам, 10-хвілінная поўная зарадка.

Ці бачыў я гэтую працу ў лабараторыі? Так, аднойчы, на батарэйцы памерам з мой пазногаць.

Я бачыў, як гэта працуе на акумулятары-памеру аўтамабіля? Не. Ніхто не мае. Гэта ўсё дадзеныя мадэлявання і невялікія-тэсты.

4. Працягнецца даўжэй (мы лічым)

Без разбурэння вадкасці вы павінны атрымаць больш цыклаў зарадкі. Звычайны літый-іён добры прыкладна для 500-1000 цыклаў у залежнасці ад таго, як вы з ім абыходзіцеся. Цвёрдацельны павінен працаваць лепш.

Але вось што - мы насамрэч яшчэ не ВЕДАЕМ, таму што ніхто імі не карыстаўся 10 гадоў. Немагчыма праверыць доўгатэрміновую-надзейнасць у лабараторыі. Вы проста павінны пачакаць і паглядзець.

О, чорт вазьмі, так, напэўна, я павінен растлумачыць, што там цяпер. Мой кепскі.

Звычайны літый-іён (Што ёсць ва ўсім)

Ваш тэлефон, ноўтбук, магчыма, ваш аўтамабіль, калі ён электрычны

Энергія: ~250-300 Вт-гадзін/кг (гэта ват-гадзіны на кілаграм, адзінкі для батанікаў)

Зараз вырабляць танна, таму што мы робім гэта заўсёды

Абсалютна загарыцца, калі вы праткнеце яго або перазарадзіце

Я трымаю ў лабараторыі вядро з пяском на ўсялякі выпадак

Батарэі LFP (літый-жалеза-фасфатныя)

Больш бяспечна, не загарыцца, нават калі вы паспрабуеце

Меншая шчыльнасць энергіі, чым - каля 160-180 Вт·гадз/кг

Працягвае ВЕЧНА, як 3000+ зарадаў

Танней, чым іншыя тыпы літыя

Я думаю, што гэта цяпер у базавай мадэлі Tesla? Не цытуй мяне на гэта

NMC/NCA (Дарагія)

Нікель, марганец, кобальт або нікель, кобальт, алюміній

Высокая прадукцыйнасць, 250-280 Втч/кг

Выкарыстоўваецца кобальт, які... так, у Конга ёсць праблемы з дзіцячай працай, зусім іншы беспарадак

Даражэй

Лепшая прадукцыйнасць, хоць не буду хлусіць

Цвёрды-стан (міфічная істота)

ПРЭТЭНЗІІ 400-500 Втч/кг

Зараз нашмат даражэй

На дадзены момант вытворчасць - гэта ў асноўным чорная магія

Нібыта бяспечней, але ў нас таксама недастаткова даных

Слухай, я скептычна стаўлюся да большасці рэчаў, але ў цвёрдага-стана ёсць рэальныя перавагі. Не буду прыкідвацца інакш.

Бяспека лепш законная.

Я асабіста пратэставаў абодва тыпу. З звычайным літый-іённым мы носім шчыткі для твару і ўсюды ёсць вогнетушыцелі. З цвёрдацельнымі-прататыпамі? Па-ранейшаму асцярожна, але менш энергіі "гэта можа выбухнуць".

У мінулым месяцы ў нас адбылося кароткае замыканне тэставай камеры. Цвёрдацельны-толькі што нагрэўся і перастаў працаваць. Калі б гэта быў звычайны літый-іён, у нас быў бы пажар напэўна.

Памер / вага рэальны, КАЛІ яны дастаўляюць.

400 Вт·гадз/кг у вытворчасці было б сапраўды рэвалюцыйным. Акумулятар вашага электрамабіля можа важыць удвая менш за той жа дыяпазон. АБО тая ж вага, падвойны дыяпазон.

Але гэта вялікі КАЛІ. Вынікі лабараторных даследаванняў не заўсёды прымяняюцца да вытворчасці. Чорт вазьмі, яны ЗВЫЧАЙНА не перакладаюць.

Тэмпературныя паказчыкі павінны быць лепшымі.

Цвёрдыя электраліты працуюць у больш шырокім дыяпазоне тэмператур, чым вадкія. Ваш аўтамабільны акумулятар у Чыкага зімой пры -20 градусах F? Павінна працаваць лепш. Лета ў Арызоне пры 120 градусах F? Таксама лепш.

Хаця вясёлая гісторыя - некаторыя керамічныя электраліты насамрэч трэба трымаць ЦЭПЛЫМІ, каб добра працаваць. Такім чынам, вам патрэбен абагравальнік для вашай батарэі. Які выкарыстоўвае сілу. Выгляд паразы мэты лол.

Няма дендрытаў.

Гэта ўнутры бейсбола, але ўсё роўна. Калі вы зараджаеце літыевыя батарэі, маленькія металічныя шыпы, званыя дендрытамі, могуць расці ад аднаго электрода да другога. У рэшце рэшт яны прабіваюць сепаратар і замыкаюць батарэю. Так гіне большасць літый-іённых батарэй.

Мяркуецца, што цвёрдыя электраліты блакуюць дендрыты. Цвёрдыя матэрыялы, не могуць прабіць наскрозь. У тэорыі.

На практыцы? Эх Мы бачылі, як праз некаторыя цвёрдыя электраліты растуць дендрыты. Матэрыялазнаўства цяжка.

solid-state batteries

Добра, прышпіліцеся, таму што я збіраюся раззлаваць некаторых людзей.

Яны цяпер амаль не працуюць.

Выбачайце! Гэта праўда! Большасць "прарыўных" цвёрдацельных-батарэй, пра якія вы чыталі ў прэс-рэлізах? Яны працуюць каля 10 цыклаў. Можа, 50, калі пашанцуе. У ідэальных лабараторных умовах. Роўна 25 градусаў. Пры слабым паўночна-ўсходнім ветрыку.

Акумулятар вашага аўтамабіля павінен працаваць на працягу 1000+ цыклаў зімой у Мінесоце і летам у Тэхасе і паўсюль паміж імі. Па маштабе мы яшчэ нават не наблізіліся.

Я быў на канферэнцыі ў мінулым годзе (Battery Symposium ў Арланда, сакавік 2024 г.) і ўбачыў прэзентацыю ад стартапа, якая сцвярджала, што 500 цыклаў. Пасля пайшоў да іх будкі. Спытаў падрабязнасці. Яны вельмі хутка заціхлі. Аказалася, што гэтыя 500 цыклаў адбываліся пры хуткасці зарадкі 0,1C з 4 гадзінамі паміж зарадкамі. Абсалютна бескарысны для рэальных прыкладанняў.

Вытворчасць - гэта абсалютны кашмар.

Мы патрацілі 30+ гадоў, каб высветліць, як зрабіць літый-іённыя батарэі таннымі і надзейнымі. Заводы, абсталяванне, кантроль якасці - усё гэта набрана.

Цвёрды-стан? Пачынаючы з нуля.

Рознае абсталяванне. Розныя працэсы. Розныя рэжымы адмовы. Усё цяжэй.

У мінулым месяцы я размаўляў з хлопцам з QuantumScape (мы абодва былі ў бары ў аэрапорце, ён выпіў 3 куфлі піва і пабалбатаў), і ён сказаў, што іх самая вялікая праблема - гэта нават не тэхналогіі. Гэта высвятленне таго, як зрабіць 10 000 аднолькавых батарэек. Узгодненасць у маштабе ТАК СКЛАДНА.

Праблема інтэрфейсу забівае ўсіх.

Гэта тэхнічна, але важна: калі цвёрды электраліт датыкаецца з цвёрдым электродам, вы атрымліваеце супраціў. Гэта як спроба прапусціць электрычнасць праз дзве шурпатыя паверхні, прыціснутыя адна да адной. Не вялікі кантакт.

З вадкім электралітам вадкасць запаўняе ўсе мікраскапічныя шчыліны. Ідэальны кантакт усюды. З цвёрдым-на-цвёрдым? Не вельмі.

Людзі спрабуюць усё: спецыяльныя пакрыцця, ціск, нагрэў, новыя матэрыялы, ахвярныя пласты, буферныя зоны. Пакуль нічога ідэальна не працуе. Кожнае рашэнне стварае новыя праблемы.

Яны трэскаюцца, і гэта вельмі дрэнна.

Керамічныя цвёрдыя электраліты далікатныя. Калі акумулятары зараджаюцца, яны злёгку набракаюць. Разраджаюцца, яны скарачаюцца. Зрабіце гэта 1000 разоў, і ваша кераміка можа трэснуць.

Адна малюсенькая трэшчынка=разраджаны акумулятар. Вільгаць трапляе, прадукцыйнасць падае, гульня скончана.

Я бачыў прыгожыя цвёрдацельныя-элементы, якія выдатна працавалі на працягу 50 цыклаў, потым ламаліся і перасталі працаваць. Душэўны. І дорага.

Палімерныя электраліты не трэскаюцца так лёгка, але яны маюць значна меншую іённую праводнасць. Заўсёды кампраміс-.

Кошт прымушае мяне плакаць.

Паводле сучасных ацэнак, кошт цвёрдацельных-акумулятараў у 10-20 разоў даражэй звычайных літый-іённых. за кВт.гадз.

Так, выдаткі будуць зніжацца з маштабам. Яны заўсёды так робяць. Але мы гаворым пра ГАДЫ распрацоўкі і МІЛЬЯРДЫ капіталаўкладанняў, перш чым мы дасягнем парытэту выдаткаў.

Элементы Tesla 4680 каштуюць каля 100 долараў за кВт/гадз. У цвёрдым{3}}фазе зараз можа каштаваць 1000 долараў за кВт/гадз. Можа больш. Рэальныя лічбы ніхто не публікуе, таму што гэта няёмка.

О, добра, гэта будзе сумна, таму што ёсць 50+ кампаній, якія заяўляюць, што яны "збіраюцца рэвалюцыянізаваць акумулятары", але дазвольце мне засяродзіцца на тым, хто насамрэч гэта робіць:

QuantumScape- Верагодна, найдалей для аўтамабільных прыкладанняў. Выкарыстанне керамічнага сепаратара. Пры падтрымцы VW і Біла Гейтса. Іх акцыі выраслі са 130 да 10 долараў. Ай. Але яны ўсё яшчэ працуюць і паказалі прыстойныя вынікі тэстаў. Храналогія працягвае слізгаць, хоць што... хвалюе, але таксама рэалістычна? Я не ведаю, як да іх ставіцца, шчыра кажучы.

Цвёрдая магутнасць- Падтрымка BMW і Ford. Сульфідны электраліт. Апошні раз я чуў, што ў іх усё яшчэ ўзнікаюць праблемы з вытворчасцю. Іх тэрміны таксама саслізнулі. Тэрміны ва ўсіх збіваюцца. Гэта любімая забава акумулятарнай індустрыі.

Samsung SDI- У іх насамрэч вытворчасць цвёрдацельных-акумулятараў! Але малюсенькія. Для носных прылад. Медыцынскія прылады. Hearables (так, відаць, цяпер такое слова). Машына-памерам? Усё яшчэ ў распрацоўцы. Кажуць, 2027 год. Я рэальна кажу 2029-2030 гады.

Таёта- О, хлопчык. Toyota абяцала прарывы ў вытворчасці цвёрдацельных-акумулятараў яшчэ да таго, як я пачаў працаваць у гэтай галіне. Яны падаюць больш патэнтаў, чым хто-небудзь іншы. Яны робяць вялікія аб'явы кожны год. А яшчэ... без прадуктаў.

Я ХАЧУ ім верыць. Яны Toyota. Яны ведаюць вытворчасць. Але падмані мяне аднойчы, сорамна табе. Падмані мяне 47 разоў...

Казалі 2025, потым 2027, цяпер 2027-2028. Пакладу грошы на 2030 мінімум.

Nissan- Маўчаць пра гэта цішэй, што я сапраўды паважаю. Скажам, што ў іх будзе доследная вытворчасць да 2024-2025 гадоў. Больш рэалістычны графік, чым некаторыя іншыя. Я думаю, працаваць з NASA над некаторымі рэчамі? Не цытуй мяне.

КАТЛ- Кітайская кампанія, найбуйнейшы ў свеце вытворца батарэй. Калі яны рухаюцца, усе заўважаюць. Яны працуюць над-цвёрдым станам, але ВЕЛЬМІ кансерватыўныя ў прагнозах. Што прымушае мяне больш давяраць ім. Яны ведаюць маштабы вытворчасці. Яны ведаюць, што цяжка.

StoreDot- Ізраільскі стартап, у цэнтры ўвагі надзвычай хуткая зарадка. Крутыя дэма. Пытанне ў маштабаванні. Заўсёды пытанне.

Ёсць таксама Factorial Energy, ProLogium, Ionic Materials, Sakuu, Blue Current, Ilika... літаральна дзесяткі іншых. Большасць не атрымаецца. Проста так гэта працуе. Паказчык поспеху стартапаў з акумулятарам складае прыкладна 5%.

Кароткі адказ:няма

Больш доўгі адказ:Па-ранейшаму не, калі толькі вы не купляеце прататып электрамабіля за 500 тысяч долараў і больш або якую-небудзь маленечкую спецыяльную батарэю для медыцынскага абсталявання.

Яшчэ больш доўгі адказ:У Samsung ёсць некалькі цвёрдацельных-акумулятараў, але яны дарагія і невялікія. Мы гаворым як памерам з манету. Не карысна для большасці прыкладанняў.

Першымі сапраўднымі спажывецкімі прадуктамі ў цвёрдым-фазе, верагодна, будуць:

Смартфоны прэміум-класа- Samsung або Apple захочуць пахваліцца. "Першы тэлефон з цвёрдацельнай-батарэяй!" Вялікі маркетынг. Верагодна, 2026-2027 гг.

Абмежаваная вытворчасць электрамабіляў- Некаторыя брэнды класа люкс вырабяць 500 адзінак з цвёрдацельнымі-батарэямі. Кошт 200 тысяч даляраў. Дакажыце, што тэхналогія працуе. 2027-2028.

Э-электронныя -ровары/скутэры высокага класа- Меншы акумулятар робіць гэта больш эканамічным. 2026?

Масавы рынак? Чалавек, якога я не ведаю. 2030. Можа быць, 2032-2035, каб быць у бяспецы. І нават тады "масавы рынак" можа азначаць "дадатковае абнаўленне за 10 тысяч долараў".

Напэўна, я песіміст. Але я занадта шмат разоў расчароўваўся.

Прама цяпер? У асноўным прэзентацыі PowerPoint.

А калі сур'ёзна:

Электрамабілі- Гэта тое, пра што клапоцяцца ўсе. 500+ далёкасць у мілях, 10-хвілінная зарадка, лягчэй, бяспечней. Па-сапраўднаму змяніў бы рынак электрамабіляў. КАЛІ гэта адбудзецца.

Тэлефоны і ноўтбукі- Уявіце, што ваш тэлефон працуе 2 поўныя дні пры інтэнсіўным выкарыстанні. Або на палову таўшчыні. Або больш ніколі не будзе сітуацый з Samsung Note 7. Вось і мара.

Медыцынскія імплантаты- Тут УЖО выкарыстоўваюцца некаторыя цвёрдацельныя-батарэі! Кардыёстымулятарам патрэбны батарэі, якія на 100% не выйдуць з ладу і не працякуць унутр вашага цела. Цвёрды-стан ідэальна падыходзіць для гэтага. Маленькі акумулятар, не павінен быць танным, бяспека - галоўнае.

Дроны/авіяцыя- Электрычным самалётам патрэбна максімальна высокая шчыльнасць энергіі. Кожны грам мае значэнне. Цвёрдая-станоўка магла б зрабіць электрычную авіяцыю рэальна жыццяздольнай, акрамя невялікіх беспілотнікаў.

Сеткавае сховішча- Магчыма? Але, шчыра кажучы, для стацыянарнага захоўвання вага не мае значэння. LFP і без таго танны і досыць бяспечны. Цяжка перасягнуць па кошце. Цвёрды-стан павінен быць САПРАЎДЫ танным, каб канкураваць тут.

Мяне пастаянна пра гэта пытаюць. На вечарынках (інжынеры-акумулятары ходзяць на вечарынкі нармальна), на канферэнцыях, у выпадковых сваякоў у Фэйсбуку.

Адказ: Не. Не чакайце.

Калі вы хочаце EV зараз, купіце EV зараз. Сучасныя электрамабілі сапраўды добрыя! Мадэль 3, Ioniq 5, F-150 Lightning, усе добрыя варыянты. Правераная тэхналогія. Вядомая надзейнасць.

Да таго часу, калі з'явяцца даступныя цвёрдацельныя-электрамабілі:

Вы ўжо ездзіце на сваім цяперашнім электрамабілі 5+ гадоў

Тэхналогія па-ранейшаму будзе першага-пакалення з невядомымі праблемамі

Інфраструктура зарадкі стане яшчэ лепшай

Цэны на патрыманыя электрамабілі маглі абваліцца, хто ведае

Калі вы плануеце купляць у канцы 2027 ці 2028? ТАДЫ, магчыма, пачакаем, каб убачыць, што насамрэч будзе выпушчана. Але не адкладайце сваё жыццё на паўзу.

Тэхналогіі пастаянна ўдасканальваюцца. Заўсёды ёсць нешта лепшае "хутка". Нельга чакаць вечна.

Я чакаў, каб купіць тэлевізар 4K да 2019 года. Ведаеце, што здарылася? Сталі танней і лепш. Але ў мяне таксама 6 гадоў не было тэлевізара 4K. Ці варта было? Шчыра кажучы... не. Варта было проста купіць адзін.

solid-state batteries

Добра, не хлусня. Але ўводзіць у зман.

Усе кідаюцца лічбамі шчыльнасці энергіі. "400 Втч/кг!" "500 Втч/кг!" "900 Втч/кг!"

Вось што яны вам не кажуць:

Сучасныя літый-іённыя ЭЛЕМЕНТЫ: 250-300 Втч/кг
Сучасныя літый-іённыя ПАКЕТЫ: 150-200 Втч/кг

Бачыце розніцу? Пакет уключае ў сябе корпус, астуджэнне, электраправодку, сістэмы кіравання батарэяй. Быццам 30-40% вагі акумулятара нават не складае батарэя.

Цвёрдацельныя-заявы CELL: 400-500 Втч/кг
Цвёрдацельны-рэальнасць PACK: Хто ведае? Можа, 250-350 Втч/кг?

Такім чынам, калі Toyota кажа "ў два разы больш шчыльнасці энергіі!" яны параўноўваюць найлепшыя-нумары ячэек з бягучымі нумарамі пакетаў. Не яблыкі да яблыкаў.

Рэальнае паляпшэнне на ўзроўні пакета, верагодна, складзе 50-75%. Што яшчэ выдатна! Сапраўды выдатна! Але не рэвалюцыя, якую мае на ўвазе маркетынг.

Таксама шчыльнасць энергіі - гэта яшчэ не ўсё. Шчыльнасць магутнасці мае значэнне (як хутка вы разраджаецеся). Цыкл жыцця мае значэнне. Тэмпературныя паказчыкі. Кошт за кВт/гадз найбольш важны для масавага ўкаранення.

Батарэя, якая каштуе 2000 долараў ЗША/кВт-гадз з 500 Вт-гадз/кг, горш, чым батарэя, якая каштуе 100 долараў ЗША/кВт-гадз з 250 Вт-гадз/кг. У любым выпадку для большасці прыкладанняў.

Калі вы звычайны чалавек:Пакуль забудзьцеся пра-цвёрдае стан. Купляйце ўсё, што вам трэба, з сучаснымі тэхналогіямі. Працуе нармальна.

Калі вы купляеце электрамабіль у 2025-2026 гадах:Купляйце зараз з сучасным літый-іённым. Не чакай. Ідэальны будучы электрамабіль з'явіцца яшчэ не хутка.

Калі вы інвестар:Гэта высокая рызыка, высокая ўзнагарода. Я стаўлю на вядомых гульцоў (Samsung, Toyota, CATL), а не на стартапы. Але гэта толькі я. Я не схільны-рызыкаваць, таму што я бачыў занадта шмат стартапаў з акумулятарамі, якія збіваліся і згаралі. Літаральна ў адным выпадку.

Калі вы інжынер:Зайдзіце ў гэтую сферу! Гэта па-чартоўску непрыемна, але вельмі захапляльна. Проста будзьце гатовыя да павольнага прагрэсу і вялікай колькасці тупікоў.

Калі вы плануеце купляць у 2027-2028 гадах:Пачніце звяртаць увагу на тое, хто на самой справе дастаўляе, а не на тое, хто проста робіць аб'явы. Мае грошы на Samsung і, магчыма, на Nissan.

Што НЕ рабіць:Не купляйце "цвёрдацельныя-батарэі, даступныя зараз!" з урыўкавых сайтаў. Яны хлусяць. Калі гэта рэальна, гэта будзе ў буйных інфармацыйных агенцтвах і ад буйных вытворцаў.

Ну і яшчэ адна рэч: калі вам патрэбны акумулятары ЗАРАЗ і хочаце нешта сярэдняе паміж звычайным літый-іённым і цвёрдацельным-акумулятарам? Зазірнуць улітый-палімерныя батарэі. Яны не ў цвёрдым-стане, але нашмат бяспечней, чым стандартныя літый-іёны, не працякаюць, і вы можаце атрымаць іх сёння. Выкарыстоўваецца ў мностве пультаў кіравання і некаторых тэлефонах. Не рэвалюцыйны, але сапраўды даступны лол.