Што такое залішняя плата?
Я бачыў шмат літыевых батарэй, якія вярталіся ў нашу краму з набраклымі элементамі. У дзевяці выпадках з дзесяці ўладальнік падключаў яго да старой свінцова-кіслотнай зараднай прылады і сыходзіў. Залішняя зарадка - гэта, верагодна, самы хуткі спосаб забіць цалкам спраўную батарэю LiFePO4.
Перазарад адбываецца, калі ток працягвае цячы ў клетку пасля таго, як яна ўжо поўная. Літый-жалеза-фасфатныя элементы дасягаюць каля 3,65 В на элемент. Акумулятар на 12 В з чатырма элементамі паслядоўна павінен перастаць зараджацца пры напрузе 14,6 В. Праходзьце міма гэтага, і вы напрошваецеся на праблемы.
Што адбываецца не так ўнутры
Калі вы падштурхоўваеце элемент LiFePO4 да 3,65 В, іёнам літыя няма куды дзецца. Катод насычаны. Лішні літый пачынае пласціцца ў выглядзе металічнага літыя на паверхні анода. Гэта дрэнная навіна. Металічны літый рэактыўны, і пакрыццё незваротнае. Ваша магутнасць падае, і яна не вяртаецца.
У мінулым годзе я размаўляў з хлопцам, які на працягу шасці месяцаў падтрымліваў свой хатні акумулятар на 14,8 В, таму што яго кантролер зарада быў настроены няправільна. Ён страціў, магчыма, 30% сваіх магчымасцяў. Камеры не былі небяспечныя, але ён у асноўным выкідваў траціну таго, за што заплаціў.
Зарадныя прылады і кантролеры зарада
Большасць праблем, якія я бачу, узнікаюць з-за неадпаведнага абсталявання. Свінцова-кіслотныя зарадныя прылады не працуюць з літыем. Звычайная зарадная прылада AGM плавае пры напрузе 13,6-13,8 В і зараджае масава да 14,4-14,7 В. Гэтыя лічбы блізкія да спецыфікацый літыя, але алгарытм зарадкі зусім іншы.
Свінцова-кіслотныя батарэі патрабуюць працяглай фазы паглынання пры высокім напружанні. Літыевыя батарэі жадаюць наадварот. Вы дасягаеце мэты напружання і спыняецеся. Адпаведная літыевая зарадная прылада або добры кантролер MPPT з літыевым профілем адрэжуць чыста. Зарадная прылада AGM будзе знаходзіцца там, падштурхоўваючы ток гадзінамі.
Victron, Renogy, EPever-большасць прыстойных кантролераў зарада цяпер маюць перадусталёўкі для літыя. Выкарыстоўвайце іх.
BMS не ўсё выправіць
Кожная літыевая батарэя мае сістэму кіравання батарэяй. Многія людзі думаюць, што BMS робіць акумулятар надзейным. Гэта не так.
BMS - гэта блакіроўка бяспекі. Калі напружанне становіцца занадта высокім, ён адключае пакет. Гэта абараняе ад цеплавых уцёкаў і агню. Але паўторныя паездкі BMS па-ранейшаму напружваюць клеткі. Кожны раз, калі вы дасягаеце гэтай столі, некаторыя пашкоджанні адбываюцца да таго, як пачнецца адключэнне. BMS не дае вашаму аўтафургону згарэць. Гэта не падтрымлівае вашу батарэю ў стане.
Я бачыў танныя імпартныя батарэі з адсечкай BMS, усталяванай на 15,2 В або вышэй. Гэта занадта позна. Да моманту дзеяння BMS клеткі ўжо знаходзяцца ў стане перазарадкі.
Тэмпература робіць гэта горш
Шкода ад празмернай зарадкі паскараецца з цяплом. Зараджаць гарачую батарэю, якая перавышае мяжу напружання, горш, чым рабіць тое ж самае пры пакаёвай тэмпературы. Летнія ўстаноўкі ў маторных адсеках або невентыляваных памяшканнях прыходзіцца цяжэй. Калі ваша батарэйнае аддзяленне рэгулярна дасягае 100 градусаў па Фарэнгейту, ваш запас памылак скарачаецца.
Некаторыя блокі BMS маюць тэмпературную кампенсацыю. Большасць танных - не.
Трымацца далей ад непрыемнасцяў
Правільна ўсталюйце напружанне зарадкі з першага дня. Для большасці батарэй LiFePO4 14,2-14,4 В з'яўляецца добрай мэтай для масавай зарадкі і 13,6 В або каля таго для плаваючай. Праверце спецыфікацыі вытворцы, таму што некаторыя маркі працуюць крыху па-іншаму. Battle Born рэкамендуе 14,4 В. Renogy кажа 14,2V. Абодва працуюць нармальна.
Не давярайце зараднай прыладзе з скрынкі. Я бачыў зусім новыя блокі з заводскімі наладамі, якія былі проста няправільнымі. Правядзіце пяць хвілін з мультиметром і праверце, што насамрэч адбываецца на клемах.
Калі вы выкарыстоўваеце сонечную батарэю, сачыце за наладкай часу паглынання. Большасці літыевых батарэй не патрабуецца больш за 20-30 хвілін паглынання. Некаторыя ўстаноўкі працуюць нармальна з нулявым часам паглынання - проста націсніце напругу і пераключыцеся на плавае.
Залішняя цана - гэта не складана. Захоўвайце напружанне там, дзе яно належыць, і акумулятар праслужыць. Ігнаруйце гэта, і вы будзеце купляць новы пакет праз два гады, а не праз дзесяць.
