Магчымая зарадка - гэта метад зарадкі акумулятара, пры якім электрычныя транспартныя сродкі або прамысловае абсталяванне атрымліваюць частковыя зарадкі падчас кароткіх працоўных перапынкаў замест поўнай зарадкі. Акумулятар зараджаецца кожны раз, калі адбываецца прастой-падчас абедзенных перапынкаў, змены змены або кароткіх паўз-, звычайна дасягаючы 80-85% стану зарада перад вяртаннем абсталявання ў эксплуатацыю.
Як працуе магчымасць зарадкі
Зарадка магчымасцяў адрозніваецца ад звычайнай зарадкі як тэхнічным падыходам, так і працоўным рытмам. Там, дзе традыцыйныя метады разраджаюць акумулятар да 20% ёмістасці перад 8-гадзінным цыклам перазарадкі, магчымасць зарадкі забяспечвае энергію частымі, больш кароткімі ўсплёскамі.
Працэс зарадкі выкарыстоўвае павышаныя стаўкі току для максімальнай перадачы энергіі ў абмежаваныя перыяды часу. Зарадныя прылады Opportunity забяспечваюць ад 25 да 30 ампер на 100 а-гадзін ёмістасці батарэі ў параўнанні са звычайнымі зараднымі прыладамі, якія забяспечваюць ад 16 да 18 ампер на 100 а-гадзін. Такая больш высокая сіла току дазваляе разраджанай батарэі дасягнуць 80-85% стану зарада на працягу 60-90 хвілін, хаця большасць сеансаў зарадкі доўжацца ўсяго ад 10 да 30 хвілін падчас звычайных перапынкаў.
Крывая зарадкі ідзе па пэўнай схеме. Першапачатковая зарадка адбываецца з максімальнай хуткасцю, пакуль батарэя не дасягне прыкладна 80% ёмістасці. Пры гэтым парозе хуткасць зарада аўтаматычна зніжаецца, каб прадухіліць перагрэў і празмернае газаўтварэнне ў свінцова-кіслотных батарэях. Большасць сістэм магчымай зарадкі спыняюцца на ўзроўні 80-85%, паколькі акумулятары становяцца ўсё больш устойлівымі да прыёму зарада пасля гэтага моманту. Штотыднёвая поўная зарадка да 100% застаецца неабходнай для падтрымання спраўнасці батарэі.
У адрозненне ад звычайнай зарадкі, якая патрабуе 8-гадзіннага перыяду астуджэння пасля поўнага цыкла зарадкі, магчымасць зарадкі выпрацоўвае менш цяпла за сеанс з-за меншай працягласці. Гэта дазваляе батарэям пастаянна заставацца ў абсталяванні на працягу некалькіх змен, ухіляючы неабходнасць вымання і замены батарэй.
Асноўныя тэхнічныя адрозненні ад звычайнай зарадкі:
Стаўка зарада:25-30A/100Ah супраць. 16-18A/100Ah
Працягласць сеансу:10-90 хвілін супраць . 8+ гадзін
Мэтавы стан зарада:80-85% штодня супраць. 100% штодня
Патрабаванні да перазарадкі:Мінімум супраць . 8 гадзін
Выманне акумулятара:Не патрабуецца ў параўнанні з абавязковым для -працы ў некалькі змен
Зарадная інфраструктура можа быць размеркавана па ўсім аб'екце, а не сканцэнтравана ў спецыяльным акумулятарным пакоі. Зарадныя прылады звычайна ўсталёўваюцца паблізу пакояў для адпачынку, пагрузачных докаў або працоўных месцаў-з інтэнсіўным рухам, каб мінімізаваць час у шляху і заахвочваць стабільную зарадку.
Меркаванні па тэхналогіі акумулятара
Хімічны склад акумулятара вызначае, павялічвае ці скарачае тэрмін службы абсталявання магчымасць зарадкі. Практыка ўплывае на свінцова-кіслотныя і літый-іённыя батарэі прынцыпова па-рознаму.
Праблемы са свінцова-кіслотнымі акумулятарамі
Свінцова-кіслотныя акумулятары падвяргаюцца вымернаму пагаршэнню ў адпаведнасці з пратаколамі магчымай зарадкі. Даследаванні паказваюць, што гэтыя акумулятары могуць страціць ад 30% да 40% чаканага тэрміну службы пры рэгулярнай зарадцы, скарачаючы тыповы 5-гадовы тэрмін службы прыкладна да 3 гадоў.
Асноўная прычына - сульфатацыя-утварэнне крышталяў сульфату свінцу на пласцінах батарэі. Пры звычайнай зарадцы акумулятар разраджаецца прыкладна на 20% перад поўнай перазарадкай. Гэты поўны цыкл дазваляе працэсу зарадкі расшчапляць крышталі сульфату, якія натуральным чынам утвараюцца падчас разраду. Пры магчымай зарадцы акумулятары рэдка разраджаюцца ніжэй за 40-50% да частковай зарадкі. Крышталі сульфату назапашваюцца ў тых месцах пласцін, якія не атрымліваюць дастатковага току, каб павярнуць працэс крышталізацыі.
Гэтыя крышталічныя ўтварэнні становяцца ўсё больш цвёрдымі і больш устойлівымі да растварэння. Як толькі сульфатацыя дасягае прасунутай стадыі, здзіўленыя часткі акумулятарных пласцін становяцца пастаянна неактыўнымі, што зніжае агульную ёмістасць і час працы. Вытворцы акумулятараў вырашаюць гэта з дапамогай раўнаважных зарадаў-старанна кантраляваных сеансаў празмернай зарадкі, якія выпрацоўваюць цяпло і прымушаюць ток праходзіць праз сульфатаваныя ўчасткі. Нават пры штотыднёвым выраўноўванні свінцова-зараджаныя-кіслотныя акумулятары патрабуюць выраўноўвання часцей, чым агрэгаты са звычайнай зарадкай.
Выпрацоўка цяпла ўскладняе праблему. Кожны сеанс зарадкі выпрацоўвае цяпло, а некалькі сеансаў у дзень ствараюць кумулятыўны цеплавы стрэс. Свінцова-кіслотныя батарэі патрабуюць пэўных тэмпературных дыяпазонаў для падтрымання аптымальнай прадукцыйнасці, а празмернае цяпло паскарае страту электраліта праз газаўтварэнне. Аператары павінны больш уважліва сачыць за ўзроўнем вады, паколькі альтэрнатыўная зарадка можа павялічыць патрабаванні да тэхнічнага абслугоўвання на 40-60% у параўнанні са звычайнай зарадкай.
Літый-іённыя перавагі
Літый-іённыя акумулятары супрацьлегла рэагуюць на магчымасць зарадкі. Метад зарадкі сапраўды можа падоўжыць тэрмін службы акумулятара, падтрымліваючы элементы ў аптымальным дыяпазоне напружання.
Хімія-іёнаў літыя квітнее дзякуючы цыклам няпоўнага зарада. Цыклы глыбокай разрадкі і поўнай зарадкі ствараюць большую нагрузку на літыевыя элементы, чым падтрыманне ўзроўню зарада паміж 20% і 90%. Магчымасць зарадкі натуральным чынам падтрымлівае акумулятары ў гэтым ідэальным дыяпазоне, пазбягаючы экстрэмальных напружанняў, якія паскараюць дэградацыю. Буйны вытворца абсталявання задакументаваў штогадовую эканомію больш за 1 мільён долараў пасля пераходу на літый-іённыя акумулятары з магчымасць зарадкі, галоўным чынам за кошт адмовы ад замены батарэй і павышэння даступнасці абсталявання.
Літый-іённыя батарэі зараджаюцца хутчэй, чым свінцова{1}}кіслотныя эквіваленты. Цалкам разраджаны літый-іённы акумулятар можа дасягнуць 80% ёмістасці за 60 хвілін або менш у параўнанні з некалькімі гадзінамі для свінцова-кіслотнага акумулятара. Гэтая магчымасць хуткай зарадкі натуральным чынам адпавядае раскладу магчымай зарадкі. Акумулятары таксама падтрымліваюць пастаяннае напружанне на ўсёй крывой разраду, забяспечваючы стабільную магутнасць пры зарадцы 80% ці 30%.
Магчыма, самае галоўнае, што літый-іённыя акумулятары не патрабуюць выраўноўвання зарадаў, перыядаў астуджэння або абслугоўвання вадой. Іх можна зараджаць адразу пасля выкарыстання, а сістэма кіравання батарэяй аўтаматычна рэгулюе хуткасць зарадкі, каб прадухіліць перагрэў або перазарадку. Гэта спрашчае аператыўную зарадку і зніжае нагрузку на навучанне аператараў абсталявання.
Эксплуатацыйныя перавагі і эканомія сродкаў
Магчымасць спагнання платы змяняе эканоміку апрацоўкі матэрыялаў для аперацый, якія працуюць у некалькі змен або ў адну змену. Фінансавы ўплыў выходзіць за рамкі відавочных выдаткаў на акумулятары і ўплывае на працоўную сілу, выкарыстанне прасторы і хуткасць працы.
Час бесперабойнай працы і прадукцыйнасць абсталявання
Замена акумулятара займае ад 20 да 40 хвілін на замену з улікам часу ў шляху, вымання, замены і вяртання разраджанага акумулятара ў зону зарадкі. Праца ў дзве-змены з выкананнем адной замены на грузавік у дзень губляе гэты час ад прадуктыўнай працы. Для парку з 20 грузавікоў гэта азначае ад 400 да 800 хвілін страты прадукцыйнасці штодня.
Магчымасць зарадкі ліквідуе гэтыя перапынкі. Аператары проста падключаюць абсталяванне да бліжэйшых зарадных прылад падчас запланаваных перапынкаў. 15-хвілінны абедзенны перапынак забяспечвае дастатковы зарад для працягу працы да наступнага перапынку. Абсталяванне працуе ўсю змену, а зарадка адбываецца ў той час, калі аператары не працуюць.
Гэтая бесперапынная даступнасць з часам павялічваецца. Склад, які апрацоўвае 500 перамяшчэнняў паддонаў у дзень, можа павялічыць прапускную здольнасць да 520-540 перамяшчэнняў, проста выключыўшы затрымкі пры замене батарэі. Павелічэнне прадукцыйнасці часта апраўдвае інвестыцыі ў інфраструктуру на працягу 18-24 месяцаў.
Эканомія прасторы і інфраструктуры
Звычайная зарадка для-зменнай працы патрабуе некалькіх акумулятараў на грузавік-звычайна дзве батарэі, якія дазваляюць аднаму зараджацца, а іншая працуе. Парк з 20 грузавікоў патрабуе 40 батарэй, кожная з якіх займае прыкладна 2 квадратных фута плошчы пры правільным захоўванні. Уключаючы праходы для доступу пагрузчыка для здабывання батарэй, агульная плошча дасягае 150-200 квадратных футаў.
Магчымасць зарадкі літый-іённых акумулятараў патрабуе аднаго акумулятара на грузавік, які ніколі не пакідае транспартны сродак. Плошча ў 150-200 квадратных футаў, якая раней адводзілася для захоўвання акумулятараў, становіцца даступнай для дадатковых стэлажоў, месцаў для размяшчэння або іншых прадукцыйных мэтаў. У раёнах з высокім коштам складскіх памяшканняў гэтая адноўленая плошча можа складаць ад 15 000 да 30 000 долараў у гадавым эквіваленце арэнднай платы.
Патрабаванні да вентыляцыі таксама мяняюцца. У месцах зарадкі свінцовай кіслатой патрэбны спецыяльныя сістэмы вентыляцыі для адводу вадароду-, які з'яўляецца пабочным прадуктам працэсу зарадкі, які стварае рызыку выбуху пры пэўных канцэнтрацыях. Магчымасць зарадкі літый-іённых акумулятараў не выпрацоўвае вадарод, што дазваляе ўсталёўваць зарадныя прылады ў любым месцы са стандартным электрычным абслугоўваннем. Такая гібкасць у размяшчэнні зараднай прылады аптымізуе працоўны працэс, а не прымушае абсталяванне перамяшчацца ў аддаленыя месцы для зарадкі.
Скарачэнне выдаткаў на працоўную сілу
Замена батарэі ўяўляе фізічную рызыку і працоўныя выдаткі.Акумулятары для пагрузчыкаўважаць ад 2000 да 4000 фунтаў і патрабуюць спецыяльнага абсталявання для экстракцыі. Кожны своп ўключае:
Час у шляху аператара да акумулятарнай: 3-5 хвілін
Выманне і ўстаноўка батарэі: 10-15 хвілін
Вяртанне разраджанага акумулятара да зараднай прылады: 5-8 хвілін
Дакументацыя і праверка бяспекі: 2-3 хвіліны
Пры нагрузцы 25 долараў за гадзіну адна замена батарэі каштуе прыкладна 10 долараў непасрэднай працы. Парк з 20 грузавікоў, які выконвае адну замену на грузавік у дзень на працягу двух змен, стварае 40 замен штодня. За год гэта складае 146 000 долараў выдаткаў на працоўную сілу для дзейнасці, якая не прыносіць плёну.
Магчымасць зарадкі зводзіць гэта да нуля. Аператары проста падключаюць абсталяванне падчас перапынкаў, якія яны ўсё роўна зрабілі б. Некаторыя прадпрыемствы паведамляюць аб эканоміі працы ад 100 000 да 200 000 долараў у год толькі за кошт ліквідацыі замены батарэй.
Прыклад рэальнага-сусветнага кошту
Разгледзім размеркавальны цэнтр, які працуе ў дзве змены з 20 электрапагрузчыкамі:
Традыцыйныя выдаткі на зарадку:
40 акумулятараў па 5000 долараў кожная: 200 000 долараў
20 звычайных зарадных прылад па 2200 долараў кожная: 44 000 долараў
Абсталяванне для апрацоўкі батарэй: 15 000 долараў
Інфраструктура батарэйнага памяшкання і вентыляцыя: 25 000 долараў
Штогадовая праца па замене батарэі (40 замен у дзень × 10 долараў × 365 дзён): 146 000 долараў у год
Агульная сума першапачатковых інвестыцый: $284,000
Гадавы эксплуатацыйны кошт: $146,000
Выдаткі на магчымасць зарадкі (літый-іённы):
20 літый-іённых батарэй па 18 000 долараў кожная: 360 000 долараў
20 магчымых зарадных прылад па 3500 долараў кожная: 70 000 долараў
Ўстаноўка размеркаванага зараднай прылады: 15 000 долараў
Агульная сума першапачатковых інвестыцый: $445,000
Гадавы эксплуатацыйны кошт:$0 (без замены батарэі)
У той час як першапачатковыя інвестыцыі на 161 000 долараў вышэй, аперацыя штогод эканоміць 146 000 долараў на працоўных выдатках. Тэрмін акупнасці - каля 13 месяцаў. Пасля гэтага аб'ект атрымлівае чыстую эканомію ў памеры 146 000 долараў у год. Акрамя таго, літый-іённыя акумулятары звычайна служаць у 2-3 разы даўжэй, чым свінцова-кіслотныя, што зніжае доўгатэрміновыя выдаткі на замену.
Патрабаванні да рэалізацыі
Паспяховая магчымасць зарадкі патрабуе спецыяльнага абсталявання, планавання інфраструктуры і аперацыйных пратаколаў. Тэхнічныя патрабаванні істотна адрозніваюцца ад звычайных зарадных установак.
Тэхнічныя характарыстыкі зараднай прылады
Зарадныя прылады Opportunity спецыяльна-створаны для-частковых цыклаў зарадкі моцнага току. Стандартныя звычайныя зарадныя прылады пашкодзяць акумулятары, калі яны выкарыстоўваюцца для дадатковай зарадкі, паколькі яны запраграмаваны на завяршэнне поўных цыклаў зарадкі і могуць перазарадзіць акумулятары, вынятыя да дасягнення 100% ёмістасці.
Зарадныя прылады Opportunity маюць некалькі спецыяльных характарыстык:
Больш высокія стартавыя стаўкі:25-30 ампер на 100 ампер-гадзін забяспечвае хуткую перадачу энергіі на працягу абмежаванага перыяду часу. Акумулятар ёмістасцю 500 Аг першапачаткова будзе атрымліваць 125-150 ампер, які звужаецца па меры набліжэння ёмістасці акумулятара да 80%.
Аўтаматычнае выключэнне-:Зарадныя прылады павінны спыніцца на ўзроўні 80-85%, каб прадухіліць празмернае награванне і газаўтварэнне. Удасканаленыя мадэлі падтрымліваюць сувязь з акумулятарам, каб кантраляваць тэмпературу і адпаведна рэгуляваць ток.
Тэрмакіраванне:Убудаваныя-сістэмы астуджэння або-прытоку паветра кіруюць выпрацоўкай цяпла ад-зарадкі вялікім токам. Некаторыя зарадныя прылады ўключаюць датчыкі тэмпературы, якія зніжаюць хуткасць зарадкі, калі батарэя перавышае бяспечныя працоўныя тэмпературы.
Адсочванне цыклу:Сучасныя зарадныя прылады рэгіструюць сеансы частковай зарадкі, каб дапамагчы аператарам вызначыць, калі патрэбна поўная раўнаважная зарадка.
Свінцова-кіслотная магчымая зарадка таксама патрабуе тэмпературнай кампенсацыі-аўтаматычнай рэгулявання напружання ў залежнасці ад тэмпературы батарэі для аптымізацыі прыняцця зарада і прадухілення цеплавога ўцёку.
Літый-іённая магчымасць зарадкі выкарыстоўвае іншую тэхналогію зараднай прылады. Гэтыя акумулятары патрабуюць зарадных прылад з магчымасцямі сувязі сістэмы кіравання батарэяй (BMS). BMS кантралюе напружанне, тэмпературу і стан зарада асобных элементаў, падаючы даныя, якія зарадная прылада выкарыстоўвае для аптымізацыі параметраў зарадкі ў рэжыме-рэальнага часу. Такая пастаянная сувязь прадухіляе празмерную зарадку, дысбаланс клетак і цеплавыя праблемы.
Планаванне інфраструктуры
Размяшчэнне зараднай прылады значна ўплывае на поспех магчымасці зарадкі. Стратэгічнае размяшчэнне вызначае, ці будуць аператары паслядоўна зараджаць абсталяванне або прапускаць сеансы зарадкі з-за нязручнасцей.
Эфектыўныя стратэгіі размяшчэння:
Каля перапынкаў:Размяшчэнне зарадных прылад побач з пакоямі адпачынку, кафэтэрыямі або распранальнямі робіць падключэнне абсталявання натуральнай часткай адпачынку. Аператары паркуюць абсталяванне, падключаюць яго да зараднай прылады, робяць перапынак і вяртаюцца да часткова зараджанай батарэі.
У дзвярэй дока:Пагрузачныя докі часта патрабуюць часу чакання, пакуль прычэпы размяшчаюцца або афармляюцца дакументы. Зарадныя прылады ў док-станцыях фіксуюць гэтыя хвіліны бяздзейнасці.
У зонах-інтэнсіўнага руху:Цэнтральныя паркоўкі, дзе абсталяванне натуральным чынам збіраецца падчас змены змены, забяспечваюць магчымасць хуткай зарадкі.
Паміж стэлажнымі праходамі:Пры працы ў вузкіх-праходах зарадныя прылады можна інтэграваць паміж секцыямі стэлажоў, што дазваляе аператарам зараджаць падчас перастаноўкі падборшчыка або зборкі грузу.
Электрычная інфраструктура павінна падтрымліваць сумесную нагрузку некалькіх зарадных прылад, якія працуюць адначасова. Устаноўка зараднай прылады на 20- з магутнасцю 150 ампер на зарадную прыладу можа спажываць 3000 ампер пікавага току, што эквівалентна 360 кВт пры 120 В або 720 кВт пры 240 В. Аб'екты маюць патрэбу ў дастатковай магутнасці электрычнага абслугоўвання і, у некаторых выпадках, у сістэмах кіравання попытам, каб прадухіліць дарагія аплаты ў пік попыту.
Некаторыя аперацыі рэалізуюць дынамічнае абмежаванне магутнасці, якое размяркоўвае даступную магутнасць паміж некалькімі зараднымі прыладамі ў залежнасці ад бягучага стану зарада кожнай батарэі. Батарэі з меншым узроўнем зарада атрымліваюць прыярытэтнае размеркаванне энергіі, забяспечваючы найбольш хуткую зарадку абсталявання, якое патрабуе найбольш тэрміновых патрэб.
Навучанне аператараў і дысцыпліна
Поспех зарадкі магчымасці ў значнай ступені залежыць ад паводзін аператара. У адрозненне ад звычайнай зарадкі, дзе замена акумулятара з'яўляецца абавязковай, калі зараджаецца мала энергіі, магчымасць зарадкі патрабуе актыўных рашэнняў аб зарадцы пры кожнай даступнай магчымасці.
Праграмы навучання павінны падкрэсліваць:
Зарадная дысцыпліна:Аператары павінны падключаць абсталяванне да зараднай прылады падчас кожнага перапынку, незалежна ад таго, колькі зарада засталося. Прапуск нават адной магчымасці зарадкі можа пакінуць абсталяванне з недастатковай магутнасцю для наступнага сегмента змены.
Правільныя працэдуры падключэння:Як бы гэта ні здавалася простым, пераканацца, што раздымы цалкам устаноўлены і замацаваны, прадухіляе дугу, дрэнныя злучэнні або прапушчаныя сеансы зарадкі. Некаторыя аб'екты выкарыстоўваюць зарадныя станцыі з-каляровым кадаваннем або этыкеткай, каб пазбегнуць блытаніны адносна таго, якая зарадная прылада да якога абсталявання падыходзіць.
Дасведчанасць аб стане зарада:Сучаснае абсталяванне паказвае інфармацыю аб стане батарэі. Аператары павінны разумець, што азначаюць гэтыя індыкатары, і рэагаваць адпаведным чынам. Акумулятар з зарадам 60% можа здацца дастатковым, але калі наступны сегмент працы патрабавальны, ён можа не выканаць задачу без дадатковай зарадкі.
Пратаколы бяспекі:Магчымасць зарадкі свінцова-кіслотных акумулятараў па-ранейшаму звязана з паразай электрычным токам і выпрацоўкай вадароду. Аператараў неабходна навучыць правільнай вентыляцыі, пазбяганню іскраў паблізу месцаў зарадкі і бяспечнаму абыходжанню з зарадным абсталяваннем.
Прадпрыемствы часта лічаць, што максімальна зручная зарадка паляпшае адпаведнасць патрабаванням. Сістэмы бесправадной зарадкі, дзе аператары проста паркуюць абсталяванне над зараднай пляцоўкай, цалкам выключаюць этапы падключэння. Нягледзячы на тое, што бесправадная зарадка даражэйшая за-сістэмы, якія падключаюцца да разеткі, яна забяспечвае амаль 100% адпаведнасць патрабаванням аператара, таму што не патрабуе намаганняў.
Энергетычныя даследаванні і памер сістэмы
Перад укараненнем альтэрнатыўнай зарадкі аб'екты павінны правесці даследаванні магутнасці, каб зразумець рэальныя мадэлі спажывання энергіі. Гэтыя даследаванні звычайна працягваюцца ад аднаго да двух тыдняў і збіраюць дадзеныя, у тым ліку:
Час працы абсталявання за змену
Спажыванне ампер{0}}гадзін на грузавік
Працягласць і частата прастою
Перыяды пікавага попыту
Бягучыя схемы разраду акумулятара
Гэтыя даныя паказваюць, ці можа зарадка па магчымасці задаволіць эксплуатацыйныя патрэбы. Аб'ект, дзе пагрузчыкі працуюць бесперапынна з мінімальным часам перапынку, можа выявіць, што альтэрнатыўная зарадка не можа даць дастаткова энергіі для падтрымання працы. У такіх выпадках хуткая зарадка або гібрыдныя падыходы могуць быць больш прыдатнымі.
Даследаванні магутнасці таксама даюць інфармацыю аб колькасці і размяшчэнні зараднай прылады. Калі дадзеныя паказваюць, што абсталяванне натуральным чынам збіраецца ў пэўных месцах падчас змены змены, гэтыя месцы становяцца прыярытэтнымі месцамі ўстаноўкі зараднай прылады.
Калі магчымая зарадка мае сэнс
Плата за магчымасці не з'яўляецца паўсюднай. Канкрэтныя эксплуатацыйныя характарыстыкі вызначаюць, палепшыць або пагоршыць гэты метад прадукцыйнасць аўтапарка.
Ідэальныя ўмовы эксплуатацыі
Шматзменная-праца з перапынкамі:Прадпрыемствы, якія працуюць у дзве змены з 30-хвіліннымі перапынкамі на абед і двума 15-хвіліннымі перапынкамі ў змену, забяспечваюць прыкладна 60 хвілін часу зарадкі за змену. Гэта адпавядае сеансам зарадкі ўмеранай працягласці пры магчымасці зарадкі.
Падоўжаная адназменная праца:Аперацыі, якія працуюць у адну змену па 10-12 гадзін, сутыкаюцца з праблемай пры выкарыстанні звычайных акумулятараў, разлічаных на 8{4}}гадзінную працу. Магчымасць зарадкі падчас перапынкаў у сярэдзіне змены павялічвае ёмістасць акумулятара, каб ахопліваць поўную змену без неабходнасці замены акумулятара ў сярэдзіне змены.
Лёгкі і сярэдні працоўны цыкл:Абсталяванне, якое выконвае аперацыі па-і-пакавання, перамяшчэнне паддонаў або прыёмку, звычайна спажывае менш энергіі ў гадзіну, чым патрабавальныя дадаткі, такія як пагрузка грузавікоў або працы на адкрытым паветры пры экстрэмальных тэмпературах. Меншае спажыванне энергіі азначае, што магчымасць зарадкі можа папоўніць энергію, якая выкарыстоўваецца паміж перапынкамі.
Прагназуемы графік перапынкаў:Калі перапынкі адбываюцца праз рэгулярныя прамежкі часу, аператары могуць выпрацаваць паслядоўныя звычкі зарадкі. Нерэгулярныя або непрадказальныя графікі ўскладняюць забеспячэнне належных магчымасцей для зарадкі абсталявання.
Належная электрычная інфраструктура:Аб'екты з даступнай электрычнай магутнасцю могуць дадаваць дадатковыя зарадныя прылады без дарагіх мадэрнізацый камунальных паслуг. Старыя будынкі з абмежаваным электрычным абслугоўваннем могуць сутыкнуцца з празмерна высокімі выдаткамі на падтрымку некалькіх зарадных прылад з-вялікай сілай току.
Рэалізацыя амстэрдамскага аэрапорта Схіпхол сведчыць аб паспяховым спагнанні платы за магчымасці ў маштабе. У ходзе аперацыі было разгорнута 100 электробусаў на шасці маршрутах, якія патрабуюць кругласутачнай гатоўнасці. Інфраструктура зарадкі аб'ядноўвае 23 зарадныя прылады высокай-магутнасці (450 кВт кожная) на тэрміналах і-падарожных месцах з 84 зараднымі прыладамі ў дэпо для начнога выкарыстання. Аўтобусы атрымліваюць 5-10-хвілінныя сеансы зарадкі падчас пасадкі пасажыраў на канцавых прыпынках, падтрымліваючы ўзровень батарэі на працягу бесперапыннай працы. Сістэма дасягнула поўнага аператыўнага разгортвання менш чым за адзін год і падтрымлівае 99%+ часу бесперабойнай працы.
Калі разглядаць альтэрнатывы
Праца ў тры-змены 24/7:Абсталяванне, якое працуе бесперапынна з мінімальным часам прастою, можа не мець дастаткова часу прастою для магчымай зарадкі для падтрымання належнага ўзроўню зарада. Сістэмы хуткай зарадкі або замены батарэі могуць апынуцца больш прыдатнымі.
Цяжкія-цыклы працы:Праграмы, звязаныя з пастаянным узыходжаннем на ўзгорак, эксплуатацыяй на адкрытым паветры пры экстрэмальных тэмпературах або пры вялікіх нагрузках, могуць разрадзіць акумулятары хутчэй, чым магчымасць іх зарадкі папоўніць. Акумулятар пры зарадцы 70% можа здацца дастатковым, але-праца з высокім попытам можа хутка разрадзіць яго.
Нерэгулярны графік перапынкаў:Сэрвісныя аперацыі, выкананне індывідуальных заказаў або-лагістыка па патрабаванні часта не маюць прадказальнага часу перапынку. Без магчымасці рэгулярнай зарадкі батарэі могуць дасягнуць крытычна нізкага ўзроўню паміж сеансамі зарадкі.
Абмежаваная працягласць перапынку:Некаторыя аперацыі забяспечваюць толькі 10-15 хвілін агульнага часу перапынку за змену. Гэта можа прывесці да недастатковай зарадкі для падтрымання абсталявання на працягу ўсёй змены, асабліва са свінцова-кіслотнымі акумулятарамі, якія зараджаюцца павольней.
Існуючы запас акумулятараў:Прадпрыемствы са значнымі інвестыцыямі ў свінцова-кіслотныя акумулятары і звычайную інфраструктуру зарадкі сутыкаюцца з больш высокімі выдаткамі на пераход. Ільготы па аплаце платы могуць не апраўдваць замену функцыянальнага абсталявання да яго натуральнага заканчэння--жыцця.
Рамка прыняцця рашэнняў
Для вызначэння прыдатнасці спагнання платы за магчымасці патрабуецца ацэнка некалькіх фактараў:
Разлічыце штодзённае спажыванне энергіі:Вымерайце ампер{0}}гадзіны, якія спажывае грузавік за змену. Параўнайце гэта з энергазабеспячэннем, атрыманым праз магчымасць зарадкі на аснове даступнага часу перапынку і спецыфікацый зараднай прылады.
Ацаніце наяўнасць часу перапынку:Задакументуйце фактычную працягласць і частату перапынку. Улічвайце час, які аператарам трэба ісці пешшу да месцаў адпачынку-30-хвілінны перапынак з 5-хвіліннай хадой забяспечвае толькі 20 хвілін фактычнага часу зарадкі.
Разгледзім інтэнсіўнасць працоўнага цыклу:Аперацыі, якія падштурхоўваюць абсталяванне да магутнасці, патрабуюць больш асцярожных ацэнак. Абсталяванне, якое рэгулярна дасягае нізкага ўзроўню зарада батарэі падчас змены, можа мець праблемы з магчымай зарадкай.
Ацаніце дысцыпліну аператара:Аб'екты, дзе аператары часта прапускаюць перапынкі або ігнаруюць працэдуры, могуць знайсці поспех спагнання платы ў першую чаргу ад павышэння культуры працы.
Прааналізуйце прасторавыя абмежаванні:Аперацыі з абмежаванай плошчай атрымліваюць большую карысць ад ліквідацыі батарэйных пакояў. Аб'екты з вялікай колькасцю прасторы даюць меншыя адносныя перавагі.
Разлічыць рэнтабельнасць інвестыцый:Параўнайце агульны кошт валодання за 5-7 гадоў для звычайнай зарадкі з магчымай зарадкай літый-іённых батарэй. Уключыце ў аналіз выдаткі на батарэю, зарадную прыладу, інфраструктуру, працоўную сілу і выкарыстанне прасторы.
З галіновага вопыту вынікае простае правіла: плата за магчымасці добра працуе для аперацый, дзе абсталяванне актыўна выкарыстоўваецца менш за 85% часу змены. Астатнія 15% забяспечваюць дастатковыя магчымасці для зарадкі, калі размеркаваць адносна раўнамерна на працягу змены.
Абмежаванні і меркаванні
Магчымасць зарадкі ўводзіць эксплуатацыйныя патрабаванні і абмежаванні, якія не існуюць пры звычайных метадах зарадкі.
Выдаткі на абсталяванне і інфраструктуру
Першапачатковыя інвестыцыі ў магчымасць зарадкі перавышаюць звычайную зарадку, асабліва пры пераходзе на літый-іённыя батарэі. У той час як літый-іённыя акумулятары каштуюць у 2-3 разы даражэй, чым свінцова-кіслотныя эквіваленты, іх больш працяглы тэрмін службы (звычайна 3000-5000 цыклаў супраць . 1500 цыклаў) з часам амартызуе гэты кошт.
Самі зарадныя прылады Opportunity каштуюць 3000-5000 долараў кожная ў параўнанні з 2000-2500 долараў за звычайныя зарадныя прылады. Больш высокі кошт адлюстроўвае спецыялізаваную электроніку, кіраванне тэмпературай і магчымасці падачы энергіі, неабходныя для хуткай зарадкі.
Мадэрнізацыя электрычнай інфраструктуры можа павялічыць выдаткі. Аб'ект, які ўсталёўвае 20 дадатковых зарадных прылад, можа мець патрэбу ў мадэрнізацыі панэлі абслугоўвання, дадатковай магутнасці ланцуга або нават мадэрнізацыі трансфарматара, калі існуючая электрычная сетка амаль не мае магутнасці. Гэтыя выдаткі моцна адрозніваюцца ў залежнасці ад узросту аб'екта і цяперашніх электрычных сістэм, але могуць вар'іравацца ад 10 000 да 100 000 долараў і больш.
Некаторыя аб'екты рэалізуюць магчымасць зарадкі паэтапна, пачынаючы з некалькіх зарадных прылад у-раёнах з высокім коштам і пашыраючы па меры праверкі аперацыйных пераваг і рэнтабельнасці інвестыцый.
Пагаршэнне якасці свінцова-кіслотнай батарэі
Для аперацый па тэхнічным абслугоўванні парку свінцова-кіслотных акумулятараў магчымая зарадка паскарае цыклы замены. Скарачэнне тэрміну службы на 30-40% азначае больш частыя пакупкі акумулятараў. Аб'ект, які чакае 5 гадоў ад свінцова-кіслотных акумулятараў, можа бачыць толькі 3 гады ў адпаведнасці з пратаколамі магчымай зарадкі.
Штотыднёвая плата за выраўноўванне застаецца абавязковай. Гэта патрабуе адключэння абсталявання на 8-12 гадзін у тыдзень-звычайна на ноч або ў перыяд нізкага попыту. Забыццё аб выраўноўвальных зарадах паскарае сульфатацыю і можа незваротна пашкодзіць батарэі на працягу некалькіх месяцаў.
Падвышанае спажыванне вады і патрабаванні да абслугоўвання павялічваюць эксплуатацыйныя выдаткі. Магчымасць зарадкі стварае больш газаўтварэнне, высільваючы электраліт вады хутчэй. Для падтрымання належнага ўзроўню электралітаў аб'ектам патрэбныя сістэмы паліву і падрыхтаваны персанал. Аўтаматызаваныя сістэмы паліву могуць скараціць працу, але ўяўляюць сабой дадатковыя інвестыцыі.
Патрабаванні да аператыўнай дысцыпліны
Магчымасць тарыфікацыі згортваецца без паслядоўнага ўдзелу аператара. У адрозненне ад звычайнай зарадкі, калі нізкі ўзровень батарэі прымушае дзейнічаць, магчымая зарадка залежыць ад таго, што аператары добраахвотна падключаюць абсталяванне падчас кожнага даступнага перапынку.
Прадпрыемствы паведамляюць, што адпаведнасць патрабаванням аператара істотна адрозніваецца ў залежнасці ад зручнасці зараднай прылады, культуры працоўнага месца і акцэнтаў кіраўніцтва. Аперацыі, якія забяспечваюць адпаведнасць зарадкі 95%+, звычайна размяшчаюць зарадныя прылады непасрэдна побач з месцамі перапынку і ўключаюць дысцыпліну зарадкі ў ацэнку прадукцыйнасці.
Некаторыя прадпрыемствы ўсталёўваюць тэлематычныя сістэмы абсталявання, якія кантралююць паводзіны пры зарадцы і папярэджваюць кіраўнікоў, калі абсталяванне не зараджаецца падчас перапынкаў. Гэты-падыход, які кіруецца дадзенымі, дапамагае выявіць прабелы ў навучанні і ўмацаваць чаканні.
Абмежаванні для прыкладанняў з высокім-запатрабаваннем
Магчымасць зарадкі мае практычныя абмежаванні на дастаўку энергіі. Акумулятар, які спажывае 100 ампер-гадзін на працягу 4-гадзін працы, павінен вярнуць гэтыя ампер-гадзіны падчас перапынкаў. З двума перапынкамі па 15-хвілін, якія забяспечваюць 30 хвілін часу зарадкі, зарадная прылада павінна забяспечваць не менш за 200 ампер-гадзін у гадзіну (з улікам страт эфектыўнасці зарадкі). Гэта патрабуе зарадных прылад і акумулятараў з вялікай сілай току, здольных прымаць высокую хуткасць зарадкі.
Прыкладанням, якія перавышаюць гэты парог, патрэбныя альтэрнатывы. Сістэмы хуткай зарадкі, якія забяспечваюць 40-50 ампер на 100 Аг, могуць падтрымліваць большае спажыванне энергіі, але больш агрэсіўна скарачаць тэрмін службы батарэі. Некаторыя аперацыі выкарыстоўваюць гібрыдныя падыходы - магчымасць зарадкі для большасці абсталявання пры захаванні магчымасці замены акумулятараў для самых патрабавальных грузавікоў.
Тэмпературная адчувальнасць
І свінцова-кіслотныя, і літый-іённыя батарэі працуюць аптымальна ў пэўных дыяпазонах тэмператур. Халоднае асяроддзе зніжае прыняцце зарада і ёмістасць, а гарачае асяроддзе паскарае дэградацыю. Магчымасць зарадкі ў маразільных складах або на вуліцы ў экстрэмальных кліматычных умовах сутыкаецца з дадатковымі праблемамі.
Халодныя батарэі зараджаюцца павольней, што азначае, што 30-хвілінная сесія зарадкі можа даць менш энергіі, чым чакалася. Літый-іённыя акумулятары звычайна ўключаюць сістэмы цеплавога кіравання, якія награваюць элементы да аптымальнай тэмпературы перад зарадкай, але гэта спажывае энергію і павялічвае час, неабходны для эфектыўнай зарадкі.
Аперацыі пры высокіх-тэмпературах-такія як ліцейныя цэхі, работы на адкрытым паветры летам або склады з дрэннай вентыляцыяй-рызыкуюць цеплавым пашкоджаннем батарэй падчас зарадкі высокай-току. Можа спатрэбіцца дадатковая магутнасць астуджэння або паменшаная хуткасць зарадкі, што абмяжоўвае эфектыўнасць метаду.
Часта задаюць пытанні
Колькі часу патрабуецца, каб зарадзіць акумулятар пагрузчыка?
Большасць сеансаў зарадкі доўжацца ад 10 да 30 хвілін, што адпавядае звычайнай працягласці перапынкаў падчас складскіх змен. 15-хвілінны перапынак можа аднавіць 15-25% ёмістасці акумулятара з дапамогай дадатковых зарадных прылад, чаго звычайна дастаткова для наступнага сегмента працы. Тым не менш, акумулятар павінен дасягнуць 80-85% стану зарада за кошт назапашаных сеансаў зарадкі на працягу змены, пры гэтым поўная начная зарадка да 100% павінна адбывацца як мінімум раз на тыдзень для свінцова-кіслотных акумулятараў.
Ці можна зарадзіць свінцова{0}}кіслотныя акумулятары?
Свінцова-кіслотныя акумулятары можна зараджаць, але такая практыка скарачае іх тэрмін службы на 30-40% у параўнанні са звычайнымі пратаколамі зарадкі. Гэта адбываецца з-за сульфатацыі-ўтварэння крышталяў сульфату свінцу на пласцінах акумулятара, якія не цалкам раствараюцца падчас частковых цыклаў зарадкі. Свінцова-кіслотныя акумулятары таксама патрабуюць штотыднёвай ураўняльнай зарадкі і павялічанага абслугоўвання вадой пры магчымай зарадцы. Большасць аб'ектаў, якія пераходзяць на магчымасць зарадкі, адначасова пераходзяць на літый-іённыя акумулятары, каб пазбегнуць праблем з дэградацыяй.
У чым розніца паміж магчымай зарадкай і хуткай зарадкай?
Opportunity зарадка выкарыстоўвае хуткасць зарада 25-30 ампер на 100 ампер-гадзін і звычайна зараджае батарэі да 80-85% падчас кароткіх перапынкаў. Хуткая зарадка выкарыстоўвае больш высокія хуткасці 40-50 ампер на 100 ампер-гадзін, забяспечваючы больш хуткую дастаўку энергіі, але выпрацоўваючы больш цяпла і яшчэ больш скарачаючы тэрмін службы батарэі. Хуткая зарадка падыходзіць для працы ў тры змены або для прыкладанняў з надзвычай высокім попытам, калі магчымасць зарадкі не можа забяспечыць дастатковую колькасць энергіі. Абодва метады дазваляюць адной батарэі на грузавік працаваць у некалькі змен, але агрэсіўны профіль зарадкі хуткай зарадкі скарачае тэрмін службы свінцова-кіслотнай батарэі да 3 гадоў або менш у параўнанні з 3-4 гадамі пры магчымасці зарадкі.
Вам патрэбныя спецыяльныя зарадныя прылады для магчымай зарадкі?
Стандартныя звычайныя зарадныя прылады не могуць бяспечна выконваць магчымасць зарадкі. Зарадныя прылады Opportunity патрабуюць больш высокай сілы току (25-30A на 100Ah у параўнанні з. 16-18A для звычайных), аўтаматычнага адключэння-пры 80-85% стану зарада, каб прадухіліць празмерную зарадку падчас няпоўных цыклаў, і сістэм тэрмарэгулявання для апрацоўкі цяпла ад хуткай зарадкі. Літый-іённая магчымасць зарадкі дадаткова патрабуе зарадных прылад, якія ўзаемадзейнічаюць з сістэмай кіравання акумулятарам для рэгулявання параметраў зарадкі на аснове дадзеных аб тэмпературы і напрузе ячэйкі ў рэальным часе. Выкарыстанне звычайных зарадных прылад для магчымай зарадкі рызыкуе пашкодзіць акумулятар праз няпоўныя алгарытмы зарадкі і неадэкватную цеплавую абарону.
Зрух да альтэрнатыўнай аплаты адлюстроўвае больш шырокія тэндэнцыі ў апрацоўцы матэрыялаў, надаючы прыярытэт даступнасці абсталявання і эксплуатацыйнай гнуткасці. Пры ўкараненні з адпаведнай тэхналогіяй акумулятараў і эксплуатацыйнай дысцыплінай гэты метад можа знізіць выдаткі, захоўваючы або паляпшаючы прадукцыйнасць аўтапарка. Гэты падыход лепш за ўсё працуе ў шмат-зменнай працы з рэгулярнымі графікамі перапынкаў і ўмеранымі патрабаваннямі да абсталявання, асабліва ў спалучэнні з літый-іённымі акумулятарамі, якія добра працуюць пры няпоўных цыклах зарадкі. Прадпрыемствы, якія разглядаюць магчымасці спагнання платы, павінны правесці дбайныя даследаванні магутнасці і аналіз рэнтабельнасці інвестыцый, каб пераканацца, што метад адпавядае іх спецыфічным патрабаванням і абмежаванням.
