Што такое электрычны прынцып?
Электрычны прынцып
Найбольш важным кампанентам электрамабіля з'яўляецца акумулятарная сістэма, а адным з асноўных аспектаў акумулятарнай сістэмы з'яўляецца яе электрычны прынцып. Архітэктурны праект электрычнага прынцыпу заснаваны на выкананні патрабаванняў, вылучаных канструкцыяй транспартнага сродку для акумулятарнай сістэмы, і пасля завяршэння распрацоўкі ён вызначае функцыі акумулятарнай сістэмы. У гэтай главе будуць апісаны некаторыя веды аб электрычных прынцыпах акумулятарнай сістэмы.
Электрычная канфігурацыя
Патрабаванне да электрычнай канфігурацыі акумулятарнай сістэмы вынікае з патрабаванняў да акумулятарнай сістэмы. Абагульняючы патрабаванні транспартнага сродку да акумулятарнай сістэмы ў адным простым сказе: бяспечнае і кантраляванае забеспячэнне электрычнай энергіяй для электрамабіля. Тры ключавыя словы ў гэтым сказеэлектрычная энергія, кіраваны, ібяспечны. Электрычная энергія адносіцца да кампанентаў акумулятарнай сістэмы, такіх як акумулятарныя модулі, якія могуць забяспечваць электраэнергію. Кантраляваныя адносяцца да кампанентаў акумулятарнай сістэмы, такіх як блок кіравання батарэяй (BCU), кантактары або рэле і датчыкі току/напружання, якія могуць кантраляваць ток. Бяспечны адносіцца да кампанентаў акумулятарнай сістэмы, звязаных з бяспекай сістэмы, такіх як засцерагальнікі і ручное адключэнне службы (MSD). Малюнак 9-1 паказвае простую электрычную канфігурацыю акумулятарнай сістэмы, уключаючы тры тыпы кампанентаў, згаданыя вышэй. Сюды ўваходзяць такія кампаненты, як акумулятарныя модулі, блок кіравання акумулятарам (BCU), галоўны станоўчы кантактар, галоўны адмоўны кантактар, станоўчы кантактар хуткай зарадкі, адмоўны кантактар хуткай зарадкі, рэле папярэдняй-зарадкі, рэзістар папярэдняй зарадкі, датчык току і ручное адключэнне службы (MSD) з засцерагальнікам.
Як відаць на малюнку 9-1, акумулятарная сістэма складаецца з 1 галоўнай платы кіравання, некалькіх падпарадкаваных плат кіравання, 1 MSD, некалькіх элементаў, рэле высокага{4}}напружання, джгутоў правадоў нізкага{6}}напружання і розных раздымаў. Галоўная плата кіравання адказвае за такія функцыі, як лагічнае кіраванне рэле высокага-напружання, збор сумарнага напружання, маніторынг стану злучэння высакавольтнага раздыма і MSD, збор току, кантроль зарадкі, сувязь з аўтамабілем, збор інфармацыі з падпарадкаванай платы, дыягностыка памылак і абнаўленне праграмы. Кожная падпарадкаваная плата кіравання сканфігуравана для атрымання напружання элемента (0~5 В) і абсталявана датчыкамі тэмпературы, размеркаванымі па кожным акумулятарным модулі ў скрынцы.
Сістэма акумулятара на малюнку 9-1 адносна простая і яшчэ не ўключае такія падсістэмы, як сістэма вадзянога астуджэння, сістэма ацяплення і сістэма кантролю тэмпературы.
Электрычныя прынцыпы
На малюнку 9-2 паказаны электрычны прынцып акумулятарнай сістэмы. Як відаць з малюнка, акумулятарная батарэя аб'ядноўвае станоўчыя і адмоўныя кантактары, рэзістары папярэдняй-зарадкі, рэле папярэдняй зарадкі, MSD, сістэму кіравання батарэяй і датчыкі току. Контакторы ўнутры хуткай/павольнай зараднай прылады і літыевага акумулятара кіруюцца сістэмай кіравання батарэяй (BMS), і рэкамендуецца станоўчая логіка. Станоўчы і адмоўны кантактары абсталяваны дапаможнымі кантактамі, і сігнал зваротнай сувязі адпраўляецца назад у сістэму кіравання батарэяй.
Схема папярэдняй-зарадкі-зараджае сістэму высокага{2}}напружання аўтамабіля, і напружанне папярэдняй{3}}зарадкі з'яўляецца напругай сістэмы. Блок харчавання асноўнай платы сістэмы кіравання батарэяй павінен мецьУключана, провад пад напругай і інтэрфейс-абуджэння зарадкі. Ён актывуецца пры ўключэнні харчавання падчас звычайнай працы і актывуецца знешняй крыніцай зарадкі падчас зарадкі. Сістэма кіравання акумулятарам павінна мець функцыі вызначэння супраціву ізаляцыі і напружання і току шыны. Выяўленне току можа выкарыстоўваць шунт або датчыкі току Хола. Сістэма кіравання акумулятарам павінна мець адпаведныя стратэгіі для ўстойлівасці ізаляцыі і апрацоўкі няспраўнасцяў. Патрабаванні да выяўлення супраціўлення ізаляцыі падрабязна апісаны ў адпаведных патрабаваннях уваходнага аркуша акумулятара. Галоўная плата сістэмы кіравання акумулятарам павінна мець магчымасць выяўляць сігналы кантролю і пацверджання зарадкі CC/CP/CC2, якія адпавядаюць нацыянальным стандартам зарадкі. Метады зарадкі пераменным токам павінны быць распрацаваны ў адпаведнасці з тыповым прынцыпам пілотнай схемы кіравання рэжымам зарадкі 3, метадам падключэння B у нацыянальным стандарце, які дазваляе зараджаць пераменным токам праз бытавую разетку 16 А і зарадную калонку. Выключальнік абслугоўвання і высокавольтны-засцерагальнік павінны быць размешчаны ў сярэдзіне акумулятарнага блока. Калі акумулятарная батарэя ўяўляе сабой сістэму з падзеленай-боксам, рэкамендуецца ўсталяваць выключальнік абслугоўвання і высокавольтны-засцерагальнік у электрычным сярэднім становішчы кожнай скрынкі. Высокавольтны раз'ём-паміж МСД і злучальным кабелем павінен утвараць ланцуг блакіроўкі ўнутры батарэйнага блока, і сігнал блакіроўкі выяўляецца сістэмай кіравання батарэяй. Раз'ём высокага-напружання для агульнага напружання і агульнага адмоўнага выхаду акумулятарнай батарэі выкарыстоўвае папярэдне{20}}ўсталяваныя раздымы, і сігнал кіравання блакіроўкай высокага-напружання, які ўтварае контур супраціву з блокам кіравання сілкаваннем (PCU) і рухавіком, выяўляецца блокам кіравання транспартным сродкам (VCU).
Сістэма кіравання акумулятарам выкарыстоўвае архітэктуру master{0}}slave. Сувязь паміж галоўнай платай кіравання і падпарадкаванымі платамі кіравання ажыццяўляецца праз шыну CAN. Малюнак 9-3 паказвае структуру ўнутранай шыны CAN акумулятарнай сістэмы.
Як відаць з малюнка 9-3, кожны модуль абсталяваны падпарадкаванай платай кіравання. Падпарадкаваная плата кіравання інтэграваная з модулем, што забяспечвае гнуткую канфігурацыю, маштабаванасць і стварэнне стандартызаваных модуляў для задавальнення патрабаванняў платформы. Электрычная канструкцыя ў асноўным сканцэнтравана на канструкцыі ланцуга высокага напружання акумулятара, уключаючы аспекты распрацоўківысокае{0}}электрабяспека,-схема папярэдняй зарадкі,-выбар кабеля высокага напружання, МСД і датчыкі току.
