Што лепш: літыевая батарэя або батарэя высокай ёмістасці?

Нехта з нашай каманды продажаў пераслаў мне гэты пошукавы запыт на мінулым тыдні. Менеджэры па закупках працягваюць задаваць гэта, таму, відаць, нам трэба звярнуцца да гэтага непасрэдна.

 

«Літый» — гэта хімія. «Вялікая ёмістасць» - гэта памер. Акумулятар можа быць і тым, і іншым-большасць добрых. Але я ведаю, чаму гэтае пытанне пастаянна ўзнікае. Вы глядзіце на цытаты, адна кажа "літый 500Ah" за 15 000 долараў, другая кажа "вялікая ёмістасць 1000Ah" за 8 000 долараў. Другі выглядае як удвая большы акумулятар за палову кошту.

 

Гэта не так. Калі вы купляеце, грунтуючыся на гэтай логіцы, вы зразумееце, чаму прыкладна праз 8 месяцаў, калі будзеце рабіць пакупкі для замены.

Нумар ёмістасці на этыкетцы

Я прысутнічаў на занадта многіх сустрэчах, на якіх хтосьці выцягваў тэхнічныя характарыстыкі і паказваў на рэйтынг Ah, быццам гэта вырашала спрэчку.

Свінцовая-кіслата не можа забяспечыць намінальную магутнасць, не разбурыўшы сябе. 50% глыбіні разраду - гэта практычная мяжа, калі вы хочаце разумны тэрмін службы. Ваш свінцова-кіслотны акумулятар на 1000 Аг-дае вам 500 Аг. LFP звычайна працуе на 80-90% DOD - акумулятар на 500 Аг забяспечвае 400-450 Аг штодня на працягу 8-10 гадоў.

У мінулым годзе мы мадэрнізавалі склад замарожаных тавараў у правінцыі Гуандун. 800Ах, свінцовая-кіслата на рычтраках, 3 гадзіны працы пры -18 градусах перад заменай. Мы ўсталявалі LFP 600 Аг з падагрэвам . 6.5 гадзін. Тыя ж грузавікі, тыя ж маршруты. Таблічка знізілася на 25%, фактычная карысная энергія амаль падвоілася.

Холад пагаршае стан. Кітайская асацыяцыя акумулятарнай прамысловасці (cbea.com) пратэставала гэты-LFP, які захоўвае 67% ёмістасці пры -20 градусах, свінцовая-кіслата падае да 40-50%. Пакладзеце гэта ў дадатак да ліміту разраду, і ваша свінцова-кіслотная кіслата "вялікай магутнасці" дасць вам 20-25% ад таго, што паказана на этыкетцы.

Іншая пастка ёмістасці

Два пакеты літыя, тая ж мадэль, аднолькавая намінальная ёмістасць. Вы правяраеце іх. Пакет A мае ёмістасць 660 мАг. Пакет B мае ёмістасць 605 мАг.

Запусціце іх на 50-100 цыклаў. Pack A падае да 580 мАг і падае. Пакет B змяшчае 590 мАг.

Пакет A утрымліваў электродныя дабаўкі, якія павялічваюць пачатковыя паказчыкі, але пагаршаюць -доўгую стабільнасць. Звычайная практыка, асабліва ў пастаўшчыкоў, якія канкуруюць па цане.

Адзін з паказчыкаў інжынера з Шэньчжэня-праз 2 гады дысперсія напружання клеткі павінна заставацца меншай за 30 мВ. Шырэй, чым гэта, азначае дрэннае супадзенне клетак або неадэкватнае балансаванне BMS.

LFP супраць NMC супраць LTO

NMC мае больш высокую шчыльнасць энергіі . 150-250 Вт·гадз/кг у параўнанні з 90-160 для LFP.

Вось чаму нямецкія вытворцы пагрузчыкаў адмовіліся ад NMC. Адзін аналіз з gabelstapler-mittendorf.com-NMC мае рызыку выбуху пры пранікненні або перагрэве, якой няма ў LFP. Тэрмін службы NMC 1000-1500. LFP робіць 2000-4000.

LTO з'яўляецца выключэннем. 10,000+ цыклаў, зараджаецца за 10 хвілін, працуе пры -40 градусах. Komatsu і Toyota L&F выкарыстоўваюць яго ў Японіі для халоднага ланцуга. Але $150-200/кВтч супраць $70-100 за LFP. Мае сэнс, толькі калі час прастою зарадкі недапушчальны.

Для 90% прымянення пагрузчыкаў: LFP. Калі хтосьці падштурхоўвае NMC да апрацоўкі матэрыялаў, спытайцеся, чаму.

Грашовая частка

LFP не таннейшы авансам. 48Пакет V каштуе 14 000 долараў-18 000. Свінцова-кіслотны - 6000-9000 даляраў.

Але шмат{0}}зменны свінцова-кіслотны азначае 3 акумулятары на грузавік. Гэта 18 000-27 000 долараў на батарэі, плюс акумулятарнае памяшканне, вентыляцыя, пад'ёмнік, падменная праца.

LFP: адна батарэя. Магчымасць зарадзіць падчас перапынкаў. Няма інфраструктуры абмену.

Акупнасць: 18-28 месяцаў.

Тэхаскі выпадак 3PL, 50-парк грузавікоў - эканомія 2,9 мільёна долараў за 8 гадоў, акупнасць праз 31 месяц (ugowork.com). Самай вялікай перамогай была не энергія. Гэта выключала 15-20 хвілін на замену.

Чырвоныя сцягі

Супастаўленне прыкладанняў

• Стандартны склад, шмат-зменны: LFP, разлічаны на ахоп змены з маржай 15-20%.
• Халадзільнае захоўванне: LFP з убудаваным ацяпленнем, корпус IP67. BMS павінен мець-блакаванне нізкатэмпературнай зарадкі-зарадка ніжэй за 0 градусаў выклікае пастаяннае пашкоджанне літыевага пакрыцця.
• 24/7 без перыяду зарадкі: LTO, калі дазваляе бюджэт.
• Рэзервовае капіраванне/рэжым чакання менш за 100-150 цыклаў у год: свінцова-кіслотны ўсё яшчэ можа працаваць, калі месца не абмежавана.

Адказ

Для прамысловагаапрацоўка матэрыялаў, якая працуе ў некалькі змен-LFP, памер якога адпавядае вашай працы. Не таму, што гэта модна. Эканоміка жыццёвага цыкла цяпер рашуча на яго карысць.

CATL і BYD займаюць больш за 55% сусветнага вытворчасці літыевых батарэй. LFP - гэта сегмент росту (SNE Research праз cnevpost.com, 2024 г.). Свінцовая-кіслата мела сэнс, калі літый каштаваў у 5 разоў даражэй. Гэта больш не так.

Калі вы ўсё яшчэ купляеце свінцовую-кіслоту для абсталявання з высокім-каэфіцыентам выкарыстання, вы аптымізуеце няправільны лік.