Што такое літый-іённы акумулятарны модуль?
У верасні 2019 года кампанія CATL паставіла сваю першую акумулятарную батарэю-to-cell. Да канца 2023 года амаль палова новых энергетычных аўтамабіляў, якія прадаюцца ў Кітаі, цалкам адмовіліся ад модуляў. З гэтымі лічбамі цяжка паспрачацца, бо-CTP 3.0 павялічвае выкарыстанне аб'ёму да 72 %, у параўнанні з 55 % у-канструкцыях першага пакалення. Лопастная батарэя BYD, структурны пакет Tesla, архітэктура CTC Leapmotor. Імпульс галіны відавочна накіраваны да безмодульнай сістэмы.
Дык чаму мы ўсё яшчэ будуем модулі?
Таму што пагрузчыкі - гэта не легкавыя аўтамабілі. Гэта таксама не AGV, кар'ерныя лакаматывы або буксіры аэрапорта. І інжынерныя кампрамісы, якія робяць CTP бліскучым для электрамабіляў, робяць яго праблематычным для прамысловага абсталявання.
Праблема спраўнасці
Уладальнік мадэлі Y не мяняе свой уласны акумулятар. Едуць у сэрвісны цэнтр. Пакет застаецца ў аўтамабілі на працягу ўсяго тэрміну службы, калі не здараецца што-небудзь катастрафічнае.
Склад, які працуе ў тры змены, не мае такой раскошы. Калі акумулятар пагрузчыка ў 2 гадзіны ночы ўзнікае праблема, хтосьці павінен яго дыягнаставаць, ізаляваць і, у ідэале, выправіць, не дастаўляючы ўвесь блок назад на завод.
Вось што робяць модулі. Яны ствараюць межы разломаў.
Пакет пагрузчыкаў 1P48S звычайна працуе з чатырма модулямі 12S. Калі ячэйка 37 выходзіць з ладу-і ячэйкі выходзіць з ладу, гэта проста статыстычная рэальнасць для тысяч адзінак-вы выцягваеце пашкоджаны модуль. Астатнія тры працягваюць працаваць. Агульны час прастою: магчыма, гадзіна, калі ў вас ёсць запасныя часткі. Параўнайце гэта з пакетам CTP, у якім клетка 37 з'яўляецца структурнай. Вы глядзіце на поўную замену пакета, мяркуючы, што OEM нават падтрымлівае абслугоўванне на месцах.
Матэматыка мяняецца, калі прастой каштуе 200-400 долараў за гадзіну ў ажыўленым размеркавальным цэнтры. Замена модуля коштам 3000 долараў перавышае замену пакета коштам 15 000 долараў плюс два дні чакання лагістыкі.
Што на самой справе ўнутры
Адкрыйце модуль, і вы знойдзеце звычайных падазраваных: прызматычныя ячэйкі (часам цыліндрычныя, у залежнасці ад прымянення), шыны CCS, якія злучаюць клемы, падпарадкаваную плату BMS, якая апрацоўвае напружанне і маніторынг тэмпературы, пластыкавую раму для канструкцыі, металічныя канцавыя пласціны для сціску. Сціскальная дэталь мае значэнне-літыевыя элементы набракаюць падчас цыклаў зарадкі, і без паслядоўнага механічнага ціску ў вас узнікнуць праблемы з кантактным супраціўленнем, якія паскараюць дэградацыю.
Цеплаўпраўленне жыве і тут. Большасць модуляў пагрузчыкаў працуюць з пасіўным астуджэннем або простым прымусовым паветрам. Больш{2}}магутныя праграмы-думаюць, што для цяжкіх-рычтракаў або кар’ернага абсталявання-трэба інтэграваць вадкаснае астуджэнне на ўзроўні модуля. Халодныя пліты, цыркуляцыя гліколю, працы. Працоўнае акно 20-30 градусаў не з'яўляецца прадметам абмеркавання, калі вы хочаце тэрмін службы, абяцаны ў спецыфікацыі.
Усё гэта не з'яўляецца экзатычнай тэхналогіяй. Важна выкананне: якасць зваркі на шынах, дакладнасць размяшчэння тэрмістара NTC, характарыстыкі крутоўнага моманту на кампрэсійным абсталяванні. Сумная рэч, якая аддзяляе модуль на 2000 цыклаў ад модуля на 3500 цыклаў.
Прамысловая логіка супраць EV Logic
EV Перспектыва
Свет электрамабіляў аптымізуецца з улікам шчыльнасці энергіі і кошту вытворчасці ў маштабе. CTP мае сэнс, калі вы ствараеце 500 000 аднолькавых пакетаў у год і вашы кліенты ніколі не дакранаюцца да батарэі.
Прамысловая перспектыва
Прамысловае абсталяванне працуе інакш. Аб'ёмы ніжэй. Канфігурацыі адрозніваюцца-рознымі напружаннямі, рознымі ёмістасцямі, рознымі формаў-фактарамі для розных шасі. Вытворцу акумулятарных батарэй, якія абслугоўваюць апрацоўку матэрыялаў, патрэбна гнуткасць, якую з цяжкасцю забяспечваюць архітэктуры CTP.
Модулі даюць вам такую гнуткасць. Распрацуйце трывалую модульную платформу 12S, праверце яе адзін раз, затым наладзьце блокі 36В/48В/72В/80В, змяняючы колькасць серый. Цяжар кваліфікацыі рэзка зніжаецца ў параўнанні з распрацоўкай кожнага пакета з нуля.
Вось чаму большасць пастаўшчыкоў прамысловых літыевых батарэй па-ранейшаму пастаўляюць сістэмы-на аснове модуляў. Не таму, што мы адстаем ад тэхналагічнай крывой-мы сочым за тым, што робяць CATL і BYD, як ніхто іншы. Паколькі патрабаванні да прымянення розныя, а эканоміка спрыяе розным рашэнням.
Што спытаць у пастаўшчыка
Калі вы ацэньваеце рашэнні для літыевых батарэй для пагрузчыкаў, AGV або падобнага абсталявання, характарыстыкі ўзроўню-модуля раскажуць вам больш, чым маркетынг-на ўзроўні пакета. Некаторыя пытанні, якія варта задаць:
- Адпаведнасць напружання--ячэйкі пры ўваходнай праверцы-чым шчыльней, тым лепш, 5 мВ або менш на ўзроўні модуля прадугледжвае годны кантроль якасці.
- Цеплавая праверка пад нагрузкай-запытаць даныя выпрабаванняў, якія паказваюць размеркаванне тэмпературы па модулі пры намінальным току. Калі яны не могуць вырабіць гэта, гэта чырвоны сцяг.
- Цэнтралізаваныя-сістэмы з архітэктурай BMS таннейшыя, але больш павольна рэагуюць. Размеркаваны (падпарадкаваная плата на модуль) каштуе даражэй, але хутчэй выяўляе праблемы.
- Мадэль выязнога абслугоўвання-ці можна замяняць модулі самастойна? Што такое працэс дыягностыкі? Ці ёсць у іх запасныя часткі, ці ўсё робіцца на заказ? Любы сур'ёзны OEM-партнёр з літыевай батарэяй павінен мець дакладныя адказы на гэтыя пытанні.
Загалоўныя лічбы-тэрмін службы, шчыльнасць энергіі, цана за кВт•гадз-важней, чым гэтыя эксплуатацыйныя дэталі. Пакет, які адпавядае спецыфікацыям на паперы, але не можа быць эфектыўна абслугоўваны, з'яўляецца адказнасцю ў асяроддзі з высокім-выкарыстаннем.
Сумная рэальнасць
Мы ствараем модулі, таму што яны працуюць для прыкладанняў, якія мы абслугоўваем. Індустрыя электрамабіляў можа гнацца за бесмодульнымі канструкцыямі, таму што іх абмежаванні розныя. Прамысловае абсталяванне мае патрэбу ў абслугоўванні, магчымасці наладжвання і абслугоўванні ў палявых умовах, якія архітэктуры-на аснове модуляў забяспечваюць лепш.
Гэта можа змяніцца. Метады CTP працягваюць удасканальвацца, і ў рэшце рэшт разрыў у эксплуатацыйнай якасці можа скараціцца настолькі, што павышэнне шчыльнасці энергіі таго варта. Але на дадзены момант, калі вы шукаеце акумулятары рухаючай сілы для пагрузчыкаў або AGV або любога абсталявання, дзе час бесперабойнай працы мае значэнне, модулі застаюцца прагматычным выбарам.
Не гламурна.
Проста практычна.
