Прадпрыемства халоднага ланцуга Сярэдняга Захаду патэлефанавала нам тры тыдні таму з нагоды няўдалага пераабсталявання літыя. Яны купілі 31 пачак у іншага пастаўшчыка васемнаццаць месяцаў таму. Тэхнічныя характарыстыкі выглядалі нармальна. 48V, 314Ah, LiFePO4, знак CE. Каманда па закупках думала, што ахапіла ўсё.
Ёмістасць чатырнаццаці пачкаў была ўжо ніжэй за 80%. Пастаўшчык выбраў пасіўную балансіроўку 16S, каб выйграць у цане. Аб'ект працаваў у тры змены змагчымасць зарадкі. Пасіўная BMS не можа падтрымліваць баланс клетак пры такім цыкле. Кожны зарад узмацняў дысбаланс, пакуль самыя слабыя клеткі не пачалі выпадаць.
Новыя пакеты, паскораная дастаўка грузаў, усталяванне рабочай сілы, арэнда грузавікоў на працягу трох тыдняў, пакуль яны чакалі. Агульная шкода склала сорак-сем тысяч долараў больш, чым калі б яны ўказалі правільную канфігурацыю з самага пачатку. Гэта не праблема якасці. Гэта праблема спецыфікацыі, і гэта адбываецца пастаянна, таму што каманды па закупках не ведаюць, якія пытанні задаваць пра архітэктуру ўнутранай батарэі.
Разрыў паміж спецыфікацыямі і рэальнасцю
Напружанне і ёмістасць - гэта тое, на што арыентавана большасць запытаў прапаноў. Часам цыкл жыцця. Можа, сертыфікаты. Унутраная архітэктура ячэйкі амаль ніколі не ўзнікае.
Але акумулятар на 48 В можа быць створаны рознымі спосабамі. 15S са стандартнымі элементамі LFP. 16S для намінальнага 51,2 В. 14S, калі хтосьці выкарыстоўвае хімію NMC з больш высокім-напружаннем. Адны і тыя ж лічбы на паперы, зусім іншыя паводзіны на полі. Розныя патрабаванні да BMS. Розныя профілі зарадкі. Розныя рэжымы адмовы, калі нешта ідзе не так.
Мы ўжо шмат гадоў адсочваем даныя аб гарантыях ва ўсіх разгортваннях Polinovel. Неадпаведнасці канфігурацыі выклікаюць каля траціны прэтэнзій у першыя два гады. Не дрэнныя клеткі, не збоі BMS. Закупкі атрымалі няправільную архітэктуру для прыкладання.
Што на самой справе адбываецца ў серыйных канфігурацыях
Кожная ячэйка ў паслядоўным радку нясе аднолькавы ток. Гучыць як асноўная электрычная тэорыя, таму што гэта так. Практычным следствам з'яўляецца тое, што адна слабая клетка запраўляе ўсю зграю. Пры ўсталёўцы 16S, калі адна сапсаваная ячейка дасягае нізкага-адключэння напружання, BMS адключае ўсё. Грузавік спыняецца пасярэдзіне-праходу. Пастаянна здараецца ва ўстановах, дзе працуюць тры-зменныя графікі.
Аднак больш высокае напружанне мае рэальныя перавагі. Сістэма пагрузчыка на 80 В спажывае на 40% меншы ток, чым 48 В для эквівалентнай магутнасці рухавіка. Меншы ток азначае, што вы можаце выкарыстоўваць меншыя кабелі. Менш цяпла ў раздымах. Меншы знос джгута правадоў з часам. Ёсць прычынацяжкія-грузавікі-процівагівыкарыстоўвайце платформы 80 В, як толькі вы атрымаеце рэйтынг магутнасці вышэй за 6000 фунтаў.
Паралельныя канфігурацыі выглядаюць проста, пакуль не зусім так
Паралельнае падключэнне дадае ёмістасць, захоўваючы пастаяннае напружанне. Можна падумаць, што гэта прасцейшы варыянт.
Бягучае сумеснае выкарыстанне паміж паралельнымі радкамі стварае праблемы, якія не выяўляюцца да некалькіх месяцаў працы. Нават элементы з адной і той жа серыі маюць невялікія адрозненні ва ўнутраным супраціве. Струна з меншым супрацівам, натуральна, спажывае больш току. Носіцца хутчэй. Выходзіць з ладу раней, чым было б самастойна.
У мінулым годзе мы бачылі адзін паралельны пакет, у якім адзін радок зарэгістраваў на 40% больш цыклаў, чым другі. Тыя ж камеры, тая ж BMS, той жа грузавік. Розная даўжыня кабеля для кожнай струны. Карацейшыя кабелі мелі меншае супраціўленне, таму струна працавала мацней з кожным цыклам. Кліент даведаўся, калі зношаная струна выйшла з ладу і ў гарантыі было адмоўлена, таму што гэта не быў вытворчы дэфект. Праграма ўстаноўкі выкарыстала ярлык.
У добрых паралельных устаноўках выкарыстоўваюцца адпаведныя ячэйкі з той жа партыі і кабелі аднолькавай-даўжыні. Займае больш часу. Каштуе даражэй. Многія крамы пасляпродажнага акумулятара прапускаюць яго.
Фактычныя лічбы ад канверсіі аўтапарка
Мы атрымалі даныя з 43 аўтапаркаў кліентаўперайшоў са свінцовай-кіслоты на літыйза апошнія пару гадоў. Вынікі падзяліліся на дзве выразныя групы.
Аўтапаркі, канфігурацыя якіх адпавядала таму, як яны фактычна працуюць, мелі перыяды акупнасці ў дыяпазоне ад 26 да 31 месяца. Прагнозны тэрмін службы батарэі складае восем гадоў і лепш.
Аўтапаркі, якія куплялі ў асноўным па цане і нумарах спецыфікацый, першапачаткова прагназавалі акупнасць за 19- месяцаў. Рэальная акупнасць расцягнулася на апошнія 40 месяцаў, таму што магутнасць згасала хутчэй, чым чакалася.
Розніца паміж гэтымі групамі зводзілася да збалансаванасці архітэктуры.Актыўны баланс клетаккаштуе ад васьмісот да тысячы дванаццаці долараў за ўпакоўку пры куплі. Ён бесперапынна пераразмяркоўвае энергію паміж клеткамі падчас зарадкі і разрадкі. Пасіўная балансіроўка проста выцякае з высокіх элементаў падчас зарадкі. Выдатна працуе, калі вы робіце поўную начную зарадку. Развальваецца, калі ў вас ёсць магчымасць зараджацца паміж зменамі.
Дваццаць-парк грузавікоў, якія працуюць у дзве змены. Актыўная спецыфікацыя BMS дадае дваццаць тысяч да першапачатковага кошту. Гэтыя пакеты праходзяць 4000 цыклаў, перш чым ёмістасць знізіцца да 80%. Пасіўныя сістэмы пры тым жа працоўным цыкле атрымліваюць прыкладна 2400. За сем-гадовае акно актыўны парк робіць адну замену батарэі. Пасіўны флот робіць два. Дваццаць тысяч дадатковых авансаў дазваляюць зэканоміць каля сямідзесяці{12}}пяці тысяч на працягу ўсяго тэрміну службы абсталявання.
Праблема сумяшчальнасці BMS, пра якую ніхто не папярэджвае
Сучасныя пагрузчыкі хочуць размаўляць са сваімі акумулятарамі. Стан зарада на прыборнай панэлі. Коды памылак, калі нешта не так. Часам функцыя блакіроўкі не дазваляе грузавіку працаваць, калі сувязь абрываецца.
BMSпавінен казаць той жа пратакол, што і кантролер грузавіка. Карона выкарыстоўвае адну рэч. Toyota выкарыстоўвае іншы. Ельскі зноў іншы. Купіце пакет, які ідэальна інтэгруецца з грузавікамі Crown, і ён можа выклікаць пастаянныя памылкі ў Toyota.
Мы правялі неафіцыйнае апытанне сярод кліентаў, якія выкарыстоўваюць розныя брэнды OEM. Прыкладна 30% пасляпродажных літыевых установак маюць прынамсі частковае неадпаведнасць сувязі. Грузавікі ўсё яшчэ ходзяць, таму спачатку ніхто не скардзіцца. Але менеджэры аўтапарка не могуць бачыць рэальныя дадзеныя аб стане батарэі. Не магу ўлавіць праблемы, якія развіваюцца. Не могуць выкарыстоўваць дыягнастычныя прылады, убудаваныя ў грузавікі, якімі яны ўжо валодаюць.
Тэрмічнае кіраваннегэта яшчэ адно месца, дзе танныя пакеты не дацягваюць. У спецыфікацыі можа быць указана, што батарэя працуе ад мінус 20C да плюс 50C. Гэта не значыць, што ён добра працуе ва ўсім дыяпазоне.
Літыевыя элементы рызыкуюць незваротна пашкодзіць, калі вы зараджаеце іх, калі яны халодныя. Якасныя сістэмы BMS блакіруюць зарадку ніжэй за нуль, пакуль пакет не нагрэецца. Гэта азначае, што ў рэжыме маразільнай камеры грузавікі, якія выязджаюць з мінусавай зоны 20, могуць не прыняць зарадку, пакуль не пасядуць некаторы час у цёплай зоне. Аператыўныя супрацоўнікі ненавідзяць гэта.
Пакеты для халадзільнага захоўвання Polinovel ўключаюць награвальныя элементы, якія падтрымліваюць вочкі дастаткова цёплымі для зарадкі. Даражэй і складаней стандартных пакетаў. Ліквідуе праблему "грузавік не зараджаецца", якая зводзіць з розуму працу маразільнай камеры, калі ў ёй выкарыстоўваюцца акумулятары, прызначаныя для атмасферных складоў.
Адпаведнасць канфігурацыі таму, як вы на самой справе працуеце
Даступная праца ў адну змену з поўнай начной зарадкай:
Пасіўная балансіроўка ў парадку. Менш{1}}канфігурацыі 16S працуюць прымальна, таму што працоўны цыкл дае BMS час для поўнага выраўноўвання элементаў падчас начной зарадкі. Звярніце ўвагу, калі вы плануеце дадаць змены пазней. Батарэі, прызначаныя для працы ў адну-змену, дрэнна спраўляюцца з пашырэннем.
Шматзменны-з альтэрнатыўнай аплатай:
Вам патрэбна актыўная балансіроўка. Ніяк не абыйсціся. Частковыя зарады ніколі не дазваляюць пасіўным сістэмам цалкам выраўноўвацца. Дысбаланс назапашваецца цыкл за цыклам. У рэшце рэшт вы пачынаеце атрымліваць ахоўныя адключэнні падчас працы.
Тут таксама важны выбар зараднай прылады. Зарадка Opportunity лепш за ўсё працуе з моцным токам для кароткіх серый. Трыццаць хвілін на перапынку, а не гадзіны на змену. Калі вашыя зарадныя прылады не могуць забяспечыць дастатковую колькасць току ў даступных вокнах, грузавікі не атрымаюць дастаткова энергіі, каб перажыць наступную змену.
Свінцовая-кіслата губляе траціну сваёй ёмістасці ці больш пры марозных тэмпературах. Літый трымае лепш, але мае абмежаванні па зарадцы. Укажыце намінальную тэмпературу кіравання тэмпературай для вашай фактычнай працоўнай тэмпературы, а не толькі для самай халоднай лічбы, якую вы часам можаце дасягнуць. Пакет з рэйтынгам мінус 30 не мае патрэбы ў актыўным награванні ў маразільнай камеры з мінусам 10. Ён абсалютна мае патрэбу ў награванні ў адмоўных 25 прыкладаннях хуткай замаразкі. Каманды па закупках, якія выкарыстоўваюць агульныя спецыфікацыі халадзільнага сховішча замест-спецыфічных патрабаванняў аб'екта, увесь час прапускаюць гэта.
Бесперапынная праца з магчымасцю 10 ці 15 хвілін для зарадкі паміж місіямі. Батарэя павінна хутка зараджацца, што не ва ўсіх літыевых хімікатах аднолькава добра. Калі вы дадаяце паралельную ёмістасць для больш працяглага часу працы, BMS неабходна кантраляваць кожны радок незалежна. У адваротным выпадку вы не зможаце выявіць бягучыя праблемы сумеснага выкарыстання да таго, як яны прывядуць да збояў, якія спыняюць аўтаматызаваныя аперацыі без папярэджання.
Што ваш RFQ павінен уключаць, але, верагодна, не змяшчае
Перш чым адправіць што-небудзь пастаўшчыкам, задакументуйце, як на самой справе праходзіць ваша аперацыя. Пэўныя гадзіны ў змену. Пэўная колькасць змен. Фактычныя вокны зарадкі паміж зменамі. Як вы чакаеце, як будзе выглядаць аперацыя праз тры-пяць гадоў. Расплывістыя фармулёўкі накшталт "шмат-зменны рэжым працы" даюць пастаўшчыкам магчымасць прапаноўваць канфігурацыі, якія тэхнічна адпавядаюць патрабаванням, але ніжэйшыя за рэальныя-ўмовы.
Праверце сітуацыю з зараднай прыладай. Свінцова-кіслотныя зарадныя прылады амаль ніколі не працуюць для пераўтварэння літыя без мадыфікацыі або прамой замены. Мы бачылі цытаты, у якіх зарадныя прылады цалкам адсутнічалі. Выглядаў канкурэнтаздольным, пакуль не з'явіўся рэальны аб'ём ўстаноўкі.
Даведайцеся, які пратакол сувязі выкарыстоўваюць вашы пагрузчыкі. Гэта адрозніваецца ў залежнасці ад вытворцы, а часам і ў залежнасці ад мадэльнага года аднаго вытворцы.
Калі вы пішаце спецыфікацыю, патрабуйце ад пастаўшчыкоў расказаць вам, што на самой справе ўяўляе сабой іх архітэктура ячэйкі і чаму яны абралі яе для вашага прыкладання. Калі ўсё, што вы атрымліваеце ў адказ, гэта перафармуляванне выходных спецыфікацый, значыць, хтосьці прадае вам таварны прадукт, а не спецыяльнае рашэнне.
Спытайце непасрэдна пра балансаванне клетак. Актыўны або пасіўны. З якім працоўным цыклам ён можа справіцца. Пастаўшчыкі, якія ведаюць сваю прадукцыю, даюць прамыя адказы. Уніклівасць мяркуе альбо тэхнічныя абмежаванні, якія яны не жадаюць абмяркоўваць, альбо проста недастатковае веданне ўласнай прадукцыі.
Атрымаць спасылкі ад падобных аперацый. Пастаўшчык з добрымі вынікамі на адназменных-зменных складах можа не мець адпаведнага вопыту для трох-зменнага маразільнага прымянення. Тэхнічныя праблемы настолькі розныя, што паслужны спіс у адным сегменце не перадаецца.
Падчас ацэнкі запусціце разлікі TCO з вашымі фактычнымі лічбамі. Пастаўшчыкі мадэлююць спрыяльныя здагадкі. Выкарыстоўвайце свае рэальныя выдаткі на электраэнергію, тарыфы на абслугоўванне, выкарыстанне вашага абсталявання.
Паглядзіце на рашэнне процівагі. Пакеты літыя важаць значна менш, чым свінцовая-кіслата, якую яны замяняюць. Літый 48 В мог складаць 600 фунтаў, а свінцовая-кіслата была больш за 2000. Гэтая розніца ў вазе ўплывае на ўстойлівасць пагрузчыка. Добрыя пастаўшчыкі ўключаюць у сваю прапанову баласт. Іншыя пакідаюць гэта як схаваны кошт або прабел у бяспецы, які вы выяўляеце пасля ўстаноўкі.
Уважліва прачытайце ўмовы гарантыі. Стандартныя гарантыі часта выключаюць прымяненне пры экстрэмальных тэмпературах, працяглыя-цыклічныя аперацыі або ўстаноўку, выкананую кім-небудзь, акрамя ўпаўнаважаных тэхнікаў. Гарантыя, якая не распаўсюджваецца на тое, як вы на самой справе працуеце, нічога не каштуе, незалежна ад таго, што напісана на паперы.
Як мы да гэтага падыходзім у Polinovel
Інжынерынг ацэньвае заяўкі, перш чым што-небудзь цытаваць. Займае больш часу, чым проста выцягванне стандартнага прадукту. Прадухіляе неадпаведнасці спецыфікацый, якія выклікаюць прэтэнзіі па гарантыі і скаргі кліентаў.
Пачнем з аператыўных даных. Схемы змен, мадэлі абсталявання, інфраструктура зарадкі, умовы навакольнага асяроддзя. Мадэлюйце чаканую прадукцыйнасць у розных канфігурацыях. Рэкамендуйце на аснове таго, што кліент кажа, што для яго найбольш важна, няхай гэта будзе самы нізкі першапачатковы кошт, самы доўгі час аўтаномнай працы або самая хуткая акупнасць. Гэтыя прыярытэты прыводзяць да розных рэкамендацый, і мы аддаем перавагу весці гэтую размову падчас спецыфікацыі, чым выяўляць неадпаведнасць праз два гады пасля разгортвання.
Складаныя прыкладанні, такія як халоднае захоўванне, інтэграцыя AGV або пераўтварэнне змешанага аўтапарка, атрымліваюць ацэнку на месцы. Тэхнічны персанал выходзіць, глядзіць на інфраструктуру, назірае за працай, распрацоўвае спецыфікацыі, якія ўлічваюць, як усё працуе на самой справе, а не тое, як яны апісваюцца ў электронных лістах. Гэтыя ацэнкі маюць каштоўнасць, нават калі кліент у выніку купляе ў кагосьці іншага, таму што яны ствараюць дакументацыю, карысную для ацэнкі любога пастаўшчыка.
Стандартныя прадукты ахопліваюць большасць прыкладанняў для апрацоўкі матэрыялаў. Серыя FL51 для сістэм 48 В, ёмістасцю ад 314 Аг да 920 Аг у залежнасці ад патрабаванняў да абсталявання. Серыя FL80 для цяжкіх-нагрузак 80В. Гольф-кары, AGV, канфігурацыі спецыяльных аўтамабіляў для гэтых сегментаў.
Мы разглядаем спецыфікацыі як інжынерную праблему. Часам гэта азначае, што трэба сказаць кліентам, што нашы прадукты не падыходзяць для таго, што яны спрабуюць зрабіць. Лепш правесці гэтую размову загадзя, чым разбірацца з няўдалай устаноўкай пазней.
Наступныя крокі, калі вы ацэньваеце варыянты:
Ацэнка аўтапарка нашай тэхнічнай групай дакументуе вашы эксплуатацыйныя параметры і мадэлюе чаканую прадукцыйнасць у розных канфігурацыях. Прадстаўляе спецыфікацыйны дакумент, карысны для канкурэнтных таргоў незалежна ад таго, у каго вы ў канчатковым рахунку купляеце. Звычайная апрацоўка стандартных прыкладанняў займае ад пяці да сямі працоўных дзён.
Кіраўніцтва па прыняцці рашэння аб канфігурацыі ахоплівае дэталі спецыфікацый, якія аддзяляюць паспяховыя пераўтварэнні ад праблемных установак. Уключае кантрольны спіс закупак вышэй, а таксама шаблоны мадэлявання TCO.
Тэхнічныя пытанні аб канкрэтных прыкладаннях або мадэлях абсталявання ідуць непасрэдна да інжынерыі.
