У мінулым месяцы менеджэр па закупках з лагістычнай кампаніі халоднага ланцуга на Сярэднім Захадзе даслаў нам спецыфікацыю акумулятараў для рычтрака 48 В. Стандартны запыт-напружанне, ёмістасць, жыццёвы цыкл, звычайныя элементы лініі. Але калі мы спыталі аб іх інфраструктуры зарадкі і схемах змены, размова змянілася. Яны працавалі ў тры змены на свінцовай-кіслотнай батарэі з заменай акумулятараў кожныя восем гадзін, і ніхто не падлічыў кошт працы гэтых замен за чатыры гады.
Гэты разрыў паміж тым, што пазначана ў тэхнічных характарыстыках, і тым, што на самой справе вызначае агульны кошт, пастаянна ўзнікае ў размовах з нашымі кліентамі. Такім чынам, замест чарговага тэхнічнага выкладу, які можна знайсці на вэб-сайце любога вытворцы, вось што мы даведаліся з разгортвання сістэм батарэй LiFePO4 у цэнтрах размеркавання,халадзільныя камерыі лагістычныя аперацыі-трэціх асоб.
Спецыфікацыя, якая сапраўды вызначае вашу рэнтабельнасць інвестыцый
Рычтракі звычайна працуюць ад 36 В абоПлатформы 48В. Ёмістасць вагаецца ад 250 Аг да 615 Аг у залежнасці ад вашага абсталявання-Toyota 7FBR серыі, вузкапраходныя-грузавікі Raymond, рычтракі Crown — усе яны ўваходзяць у гэты канверт. Вы напэўна гэта ўжо ведаеце.
Больш важным, чым лічбы ў спецыфікацыі, з'яўляецца тое, як гэтыя лічбы паводзяць сябе ў рэальных умовах эксплуатацыі.
Вымерайце тэмпературную рэакцыю. Мы пастаўляем акумулятары дыстрыб'ютару замарожаных прадуктаў, які працуе з рычтракамі ў -зонах 18 градусаў. Іх папярэдняя свінцова-кіслотная ўстаноўка патрабавала павароту акумулятара двойчы за змену, таму што пры такіх тэмпературах магутнасць падала прыкладна ўдвая. Калі мы разгарнулі нашы пакеты LiFePO4 з убудаванымі сістэмамі ацяплення, яны выключылі ратацыю - тыя ж грузавікі, тыя ж змены, адна батарэя на адзінку.
Карпарацыя Raymond апублікавала даследаванні, якія паказваюць павелічэнне прадукцыйнасці на 17% і акупнасць за 10-16 месяцаў на прадпрыемствах, якія здзейснілі падобныя пераходы (raymondcorp.com). Гэта супадае з тым, што мы вымералі ў нашых уласных разгортваннях, хоць дакладныя тэрміны ў значнай ступені залежаць ад колькасці вашых змен і тарыфаў на электраэнергію.
Інфраструктура зарадкі: забытая лінія бюджэту
Вось заканамернасць, якую мы бачым неаднаразова. Менеджэр аўтапарка запытвае расцэнкі на літыевыя батарэі, параўноўвае цану на налепцы са свінцовай-кіслотай, і размова спыняецца на "занадта дорага". Але ў параўнанні спецыфікацый пытанне інфраструктуры цалкам адсутнічае.
Свінцовая-кіслата патрабуе 8-10 гадзін зарадкіплюс 6-8 гадзін астуджэння. Для працы ў некалькі змен гэта азначае дзве-тры батарэі на грузавік, спецыяльнае акумулятарнае памяшканне з вентыляцыяй, партальнае абсталяванне для замены і пратаколы нейтралізацыі кіслаты. Мы прайшліся па памяшканнях, дзе адно акумулятарнае памяшканне займае 400 квадратных футаў, што магло б быць прадукцыйным месцам для захоўвання.
LiFePO4 зараджаецца за 1-3 гадзіны без перыяду астуджэння.Магчымасць зарадкіпадчас перапынкаў не разбурае клеткі так, як гэта адбываецца са свінцовай-кіслатой. Адзін акумулятар на грузавік, зараджайце ў любым месцы, дзе ёсць разетка.
Калі мы праводзім ацэнку сайта, аўдыт інфраструктуры часта выяўляе выдаткі, якія ніколі не фігуравалі ў першапачатковым бюджэце батарэі. Калі вы зараз ацэньваеце спецыфікацыі, мы можам разам з вамі правесці гэтую ацэнку, перш чым вы завершыце запыт на прапанову-першая кансультацыя не спаганяецца, і звычайна патрабуецца адзін званок, каб вызначыць, ці мае канверсія фінансавую карысць для вашай дзейнасці.
TCO - гэта не лічба-Гэта вашы лічбы
Прамысловае апытанне Stryten Energy у 2024 г. паказала, што 63% кіраўнікоў аўтапаркаў называюць першапачатковыя выдаткі асноўнай прычынай, па якой яны не перайшлі на літый. Тое ж апытанне паказала, што амаль траціна траціць ад 251 да 1000 долараў на кожную батарэю штогод толькі на тэхнічнае абслугоўванне.
Мы маглі б працытаваць вас апяці{0}}гадовая мадэль TCOпаказваючы, што літый эканоміць 57 % у параўнанні са свінцом-кіслатой-і такая мадэль існуе-але сумленны адказ заключаецца ў тым, што ваш вынік залежыць ад зменных, характэрных для вашага прадпрыемства: колькасці змен, мясцовага тарыфу на электраэнергію, бягучага размеркавання працоўнай сілы па тэхнічным абслугоўванні, таго, ці працуеце вы ў халадзільным сховішчы, колькі гадоў вашым зарадным прыладам.
Тое, што мы на самой справе робім з кліентамі, - гэта разлічваем іх рэальныя параметры. Вы паведамляеце нам памер вашага аўтапарка, структуру змены і бягучы пратакол батарэі; мы паказваем вам кропку бясстратнасці для вашай канкрэтнай сітуацыі. Некаторыя аперацыі акупляюцца за 14 месяцаў. Некаторым патрабуецца тры гады. Некаторыя выяўляюць, што свінцовая-кіслата па-ранейшаму мае сэнс для іх выкарыстання, і мы гаворым ім гэта наўпрост.
Справа ў тым, каб прымаць рашэнне на падставе вашых лічбаў, а не сярэдніх паказчыкаў па галіны. Калі вы хочаце правесці гэты разлік, звярніцеся да нашай тэхнічнай групы-мы наладзім праверку TCO на аснове вашых фактычных аперацыйных даных.
Супрацьвага, гарантыя, сумяшчальнасць з зараднай прыладай
Тры дэталі спецыфікацыі, якія выклікаюць праблемы, калі яны не разглядаюцца загадзя:
Пачатак з малога, маштабаванне даных
Разгортванне літыя Walmart Canada у сваёй размеркавальнай сетцы складае больш за 18,6 мільёна канадскіх долараў з 2017 года, што задакументавана ў дакументах кампаніі Electrovaya SEC. Але яны не выкарыстоўвалі ўвесь свой флот у першы дзень. Яны пачалі з адзінага размеркавальнага цэнтра, вымералі вынікі ў параўнанні з базавым узроўнем, пабудавалі ўнутранае бізнес-абгрунтаванне з уласнымі аперацыйнымі дадзенымі, а потым пашырылі.
Такі паэтапны падыход - гэта тое, як працуе большасць паспяховых пераходаў. Мы падтрымліваем пілотнае разгортванне менавіта таму, што ведаем, што працэс унутранага зацвярджэння патрабуе прадэманстраваных вынікаў, а не заяў вытворцаў. Пяць грузавікоў, тры месяцы, вымераныя дадзеныя аб прадукцыйнасці, якія вы можаце перадаць свайму фінансаваму дырэктару. Калі лічбы працуюць, мы маштабуем. Калі яны гэтага не робяць, вы чамусьці навучыліся, не зрабіўшы стаўкі на ўвесь бюджэт батарэі.
Гатовы пачаць гэтую размову? Наша каманда інжынераў можа запланаваць пілот у залежнасці ад складу вашага аўтапарка і эксплуатацыйных патрабаванняў. Звяжыцеся з намі, каб наладзіць першапачатковую ацэнку-мы скажам вам, ці мае гэта сэнс, перш чым вы што-небудзь зробіце.
Тэхнічныя запыты:[sales@polinovelpowbat.com] | Спецыфікацыі акумулятараў і тэматычныя даследаванні даступныя па запыце.
