Інтэрвал замены батарэі рычтрака: 5 знакаў канца--жыцця

Акумулятар рычтрака трэба замяніць, калі ён больш не можа надзейна выконваць прызначаную яму складскую працу, а не толькі таму, што ён дасягнуў пэўнага ўзросту. Практычныінтэрвал замены батарэі рычтракапачынаецца, калі зніжэнне часу выканання, нестабільная прадукцыйнасць пры нагрузцы, перыядычныя няспраўнасці або фізічныя пашкоджанні робяць працяг працы больш дарагім або менш бяспечным, чым замена.

Для кіраўніка аўтапарка склада такое адрозненне прадухіляе дзве дарагія памылкі: адмову ад спраўнага акумулятара з-за праблемы з зараднай прыладай, раз'ёмам або нізкай-тэмпературай і захаванне сапсаванага пакета, пакуль грузавік-з вузкім праходам не спыніцца падчас пад'ёму грузу. Гэтыязнакі заканчэння жыцця акумулятара пагрузчыкакарысныя толькі тады, калі іх можна паўтарыць і адсачыць да акумулятара, а не да грузавіка або яго рабочага асяроддзя.

Акумулятар, які можа рухаць незагружаны грузавік, не абавязкова прыдатны для эксплуатацыі. Ён павінен падтрымліваць запланаваную адлегласць паездкі, вышыню ўздыму, нагрузку на паддон і працягласць змены без незапланаванай зарадкі, перабояў з нізкім-напружаннем або абыходных рашэнняў аператара.

Прыкладна 80% стану здароўя звычайна выкарыстоўваецца ў якасці лініі планавання, але гэта не аўтаматычная кропка адмовы. Тыя ж 80 % SOH могуць заставацца прыдатнымі для мала выкарыстоўванага грузавіка ў адну-змену і быць недастатковымі для парку маразільных камер у тры-змены.

OSHA рэкамендуе працадаўцам не трымаць у эксплуатацыі акумулятар прамысловага грузавіка толькі таму, што ён працягвае падаваць энергію. Яго цяперашні eTool сцвярджае, што акумулятары пагрузчыкаў могуць заставацца ў эксплуатацыі каля 2000 працоўных змен або цыклаў зарадкі/разрадкі пры нармальных умовах працы, у той час як празмерная-разрадка і дрэннае абслугоўванне могуць скараціць гэты тэрмін службы. Гэта агульная даведка па тэхнічным абслугоўванні. Гэта не гарантаваны інтэрвал тэхнічнага абслугоўвання для кожнага рычтрака або акумулятара. (Электронны інструмент для прамысловых грузавікоў, які працуе ад OSHA)

1. Праверанае асяроддзе выканання больш не ахоплівае змену

Скарачэнне часу працы звычайна з'яўляецца самым раннім карысным паказчыкам зніжэння ёмістасці, але адна кароткая змена не сведчыць аб тым, што тэрмін службы батарэі скончыўся. Больш цяжкая сумесь паддонаў, дадатковы-пад'ёмнік высокага ўзроўню, няпоўная зарадка або больш халодны праход могуць скараціць адзін перыяд працы без змены асноўнай ёмістасці батарэі.

Выкарыстоўвайце тры параўнальныя змены ў якасці мінімальнай палявой праверкі. Пачынайце кожны тэст пасля пацверджанай поўнай зарадкі, затым запісвайце ідэнтыфікацыйныя характарыстыкі батарэі, ідэнтыфікацыйныя характарыстыкі грузавіка, час працы, тэмпературу, профіль нагрузкі і тое, ці патрэбна была зарадка-змены. Параўнайце вынік з папярэднім базавым узроўнем гэтай батарэі або са здаровай батарэяй, якая выконвае тое ж прызначэнне.

Калі пасля праверкі зараднай прылады, раздымаў і грузавіка акумулятар неаднаразова не спраўляецца з тым жа прызначэннем, карацейшычаканы тэрмін службы батарэі рычтракастала аператыўным фактам, а не ўражаннем аператара.

Чым шырэйінтэрвал замены батарэі рычтрака ў адпаведнасці з працоўным цыклампа-ранейшаму варта выкарыстоўваць для доўгатэрміновага-прагназавання. Гэтая старонка адказвае на больш вузкае пытанне: ці патрапіла асобная батарэя ў акно замены.

2. Напружанне пад нагрузкай становіцца нестабільным падчас пад'ёму

Рычтракі ствараюць кароткія ўсплёскі моцнага току падчас пад'ёму мачты, падаўжэння вылету, паскарэння і змены кірунку. Састарэлая батарэя можа паказваць прымальнае напружанне ў стане спакою, але рэзка падаць, калі пачынаецца ўздым нагрузкі.

 

Сімптомы-ўзроўню падлогі ўключаюць больш павольны ўздым, скід дысплея, сігнал паніжанага напружання або перапыненне разраду BMS. Няшчыльныя клемы, пашкоджаныя раздымы, супраціў кабеля, праблемы з кантактарам і гідраўлічныя няспраўнасці могуць выклікаць падобныя паводзіны, таму падзенне напружання само па сабе не з'яўляецца доказам няспраўнасці батарэі.

 

Не існуе апраўданага працэнта, які прымяняецца да кожнай батарэі рычтрака 24 В, 36 В, 48 В або 80 В. Замест гэтага паўтарыце тыя ж зацверджаныя ўмовы нагрузкі і ўздыму тройчы, запішыце мінімальнае напружанне пакета, мінімальнае напружанне элемента, ток і тэмпературу і параўнайце графік з:

 

• мяжа нізкага{0}}напружання грузавіка або акумулятара;
• настроены парог абароны BMS;
• спраўны акумулятар на тым жа грузавіку і прызначэнні.

 

Калі састарэлая ўпакоўка пастаянна набліжаецца да парога абароны, у той час як спраўная ўпакоўка для параўнання не набліжаецца, а праверкі збоку і раздыма-грузавіка чыстыя, вынік з'яўляецца надзейным сігналам аб замене.

 

Наша пазіцыя ясная: грузавік, які пастаянна губляе характарыстыкі пад'ёмнай сілы пры звычайнай дазволенай нагрузцы, не павінен заставацца ў вытворчасці толькі таму, што ён усё яшчэ можа рухацца.

3. Паводзіны зарадкі змяняецца без-змены цыклу

Адзін незвычайны сеанс зарадкі патрабуе тэхнічнага абслугоўвання; паўторны шаблон можа перанесці батарэю ў спіс назірання за заменай.

Свінцова{0}}кіслотная батарэя, якая набліжаецца да канца тэрміну службы, можа зараджацца даўжэй, выглядаць поўнай, а потым хутка разраджацца, празмерна награвацца, спажываць больш вады ці патрабаваць больш частага выраўноўвання. Перад заменай праверце ўзровень электраліта, удзельную вагу, налады зараднай прылады, стан кабеля і кансістэнцыю асобных элементаў.

Для акумулятара рычтрака LFP праверце даныя BMS, перш чым вінаваціць зніжэнне ёмістасці. Нізкая тэмпература элемента, незбалансаваная група элементаў, памылкі сувязі з зараднай прыладай або налада абароны могуць паменшыць ток зарада, нават калі большая частка першапачатковай ёмістасці застаецца.

Разглядайце дрэйф зарадкі як значны, калі ён вяртаецца пры аналагічным пачатковым SOC і тэмпературы і з'яўляецца разам з меншым часам працы, пашырэннем разносу напружання-ячэйкі або перыядычнымі падзеямі абароны.

4. Адны і тыя ж няспраўнасці і падзеі тэхнічнага абслугоўвання працягваюць вяртацца

Ізаляваную няспраўнасць часта можна выправіць. Паўторная няспраўнасць, звязаная з тым жа серыйным нумарам акумулятара, павінна змяніць план аўтапарка.

Прыкметы свінцовай-кіслоты могуць уключаць перыядычную карозію, незвычайнае спажыванне вады, няроўную ўдзельную вагу, гарачыя камеры або парушэнне міжклетачных злучэнняў. Літыевыя доказы, хутчэй за ўсё, з'явяцца як паўторная абарона ад паніжанага напружання, ненармальныя тэмпературныя падзеі, павелічэнне дысбалансу клетак або няспраўнасці кантактараў.

Не выкарыстоўвайце адно паказанне BMS SOC у якасці трыгера замены. SOC ацэньвае рэшту зарада; SOH апісвае больш-тэрміновы стан. Высокі-пад'ём току, нізкая тэмпература або недакладная мадэль SOC могуць прывесці да рэзкага падзення паказанага працэнта без доказу пастаяннай страты ёмістасці.

Для пакетаў з падтрымкай CAN- або RS485- экспартуйце напружанне пакета, экстрэмальныя значэнні ячэйкі, ток, тэмпературу і пазнакі часу няспраўнасці перад выдаленнем кода. Polinovel падтрымлівае гэтыя параметры сувязі, але карыснай часткай з'яўляецца не назва пратаколу. Гэта залежыць ад таго, ці захоўвае аўтапарк запісы аб узроўні батарэі дастаткова доўга, каб вызначыць паўтор.

5. З'яўляецца нагрэў, набраканне, уцечка або пашкоджанне корпуса

Фізічнае пашкоджанне змяняе рашэнне з «кантраляваць або замяніць» на «ізаляваць і праверыць».

 

Свінцова{0}}кіслотная батарэя, якая паказвае ўцечку электраліта, зрушаныя стойкі, моцную карозію, дым, незвычайную тэмпературу або моцны сярністы пах, павінна быць выдалена ў адпаведнасці з працэдурай бяспекі ўстановы. Літыевы пакет, які паказвае набраканне, пашкоджанне ад удару, трапленне вады, пах гару або перыядычную абарону ад перагрэву, таксама патрабуе ізаляцыі і кваліфікаванага агляду.

 

Гэтыя ўмовы не павінны чакаць тэсту SOH. OSHA патрабуе кантраляваных працэдур-замены акумулятараў, адпаведнага пад'ёмнага абсталявання, прызначаных месцаў для зарадкі і мер засцярогі ад іскраў і дыму. (OSHA 29 CFR 1910.178)

 

Пашкоджаны раз'ём, кантактар ​​або корпус часам можна адрамантаваць. Працяг вытворчага выкарыстання да гэтай праверкі не з'яўляецца разумным спосабам вярнуць рэшткі батарэі.

Ілжывы спрацоўванне звычайна выяўляецца, калі сімптом з'яўляецца следам за грузавіком, зараднай прыладай або навакольным асяроддзем, а не за батарэяй. Замяняйце толькі ў рамках зацверджанай працэдуры дыягностыкі: калі праблема застаецца ў грузавіку пасля ўстаноўкі заведама-справнага акумулятара, замена акумулятара не вырашыць яе. Табліца вызначае першыя праверкі; спецыфікацыя замены па-ранейшаму залежыць ад зарэгістраванай нагрузкі, тэмпературы, напружання і гісторыі няспраўнасцей для гэтага парку.

Нізкая тэмпература часова зніжае даступную энергію і пікавую магутнасць, з-за чаго здаровы ранец можа выглядаць зношаным. Больш пастаянная рызыка ўзнікае, калі халодная літый-іённая батарэя зараджаецца занадта агрэсіўна.

Даследаванні паказваюць, што нізка{0}}тэмпературная зарадка павялічвае-рызыку літыевага пакрыцця, асабліва пры паніжэнні тэмпературы і павышэнні зараднага току. Цытуемае даследаванне паказала, што пакрыццё асабліва важна пры тэмпературы ніжэй -10 градусаў, але гэтая лічба з'яўляецца хутчэй назіраннем рызыкі, чым універсальным парогам дазволу на зарадку. (Даследаванне часопіса акумулятараў)

Зацверджаная тэмпература зарадкі павінна зыходзіць з спецыфікацыі элемента, логікі BMS, канструкцыі ацяплення і профілю зараднай прылады, якія выкарыстоўваюцца ў гэтым пакеце. Калі пастаўшчык усталёўвае мэтавы паказчык папярэдняга нагрэву для высокай-тарыфнай магчымай зарадкі, зарадная прылада павінна заставацца заблакіраванай, пакуль пакет не дасягне гэтай мэты.

Для аінтэрвал замены акумулятара рычтрака для халоднага-захоўвання, запісвайце тэмпературу батарэі разам з часам працы і напругай нагрузкі. Калі прадукцыйнасць аднаўляецца пасля зацверджанага награвання, асноўнай праблемай можа стаць кіраванне тэмпературай. Калі страта застаецца пры кантраляванай тэмпературы і супастаўных нагрузках, пастаянная дэградацыя становіцца больш верагоднай.

A свінцова-кіслотны супраць літыевага акумулятара рычтракатаму параўнанне павінна выкарыстоўваць розныя доказы. Праверка арэометра і-напругі элемента можа быць цэнтральнай для дыягностыкі залітай свінцовай-кіслотай; Рашэнне LFP павінна ў большай ступені абапірацца на пастаўленую энергію, распаўсюджванне клетак, тэмпературу і гісторыю BMS.

LFP звычайна прапануе даўжэйтэрмін службы батарэі рычтрака, але толькі хімія не робіць кожнае пераўтварэнне эканамічным. Нязначна выкарыстоўваны-зменны аўтапарк са спраўнай свінцова-кіслотнай інфраструктурай можа не хутка акупіць вялікія першапачатковыя інвестыцыі. Шмат{4}}зменныя паркі надаюць большае значэнне магчымасці зарадкі, скарачэнню тэхнічнага абслугоўвання і меншай колькасці замен акумулятараў.

Падрабязная хімія і адрозненні ва ўласнасці разглядаюцца ў нашымпараўнанне свінцова-кіслотных і літыевых акумулятараў рычтрака.

Для закупачных груп, стінтэрвал замены батарэі рычтракастановіцца магчымым, калі прагназуемы кошт утрымання пакета ў эксплуатацыі перавышае кошт працы, які ён яшчэ можа выканаць. Складаная частка заключаецца ў тым, што гэты кошт рэдка з'яўляецца толькі ў рахунку-фактуры на тэхнічнае абслугоўванне.

Скарыстайцеся штомесячным-разлікам сайта:

Пераўтварыце страчаныя хвіліны, выкарыстоўваючы ўласную працу аўтапарка або значэнне прапускной здольнасці. Не капіруйце агульную лічбу ў доларах з іншага склада. Большасць сайтаў не маюць гатовай-цаны за хвіліну прыпынку; на практыцы закупкі павінны рэканструяваць яго з нядаўняй працы змены, гадзін тэхнічнага абслугоўвання, затрымкі грузаў і выкарыстання рэзервовага-грузавіка.

Гэта робіцькошт замены батарэі пагрузчыкапараўнанне двух перспектыўных-варыянтаў, а не проста цана пакупкі новага пакета.

Батарэі, набытыя разам, неабавязкова разрадзіцца разам. Розныя грузавікі, аператары, маршруты, вышыні ўздыму, тэмпературы і графікі зарадкі выклікаюць розныя хуткасці старэння.

Даследаванне камерцыйнага аўтапарка вымерала зніжэнне магутнасці ў дыяпазоне ад 3,1% да 13% за тры гады эксплуатацыі. У даследаванні ўдзельнічалі дарожныя транспартныя сродкі, а не рычтракі, таму яго лічбы не з'яўляюцца характарыстыкамі тэрміну службы пагрузчыка. Гэта дэманструе, чаму сам па сабе ўзрост аўтапарка з'яўляецца слабым крытэрыем замены. (Часопіс захоўвання энергіі)

Падзяліце пакеты на групы, прыдатныя да абслугоўвання, спіс-нагляду і групы для замены, выкарыстоўваючы доказы-зараду батарэі. Аўтапаркі без тэлеметрыі могуць выкарыстоўваць журналы працы і запланаваныя тэсты ёмістасці. Аўтапаркі з дадзенымі CAN або RS485 могуць параўноўваць пастаўленую энергію, мінімальнае напружанне нагрузкі, тэмпературу і перыядычныя няспраўнасці па серыйным нумары.

Хістацца не азначае чакаць, пакуль кожны пакет не атрымаецца паасобку. Гэта азначае прасоўванне падраздзяленняў высокай-рызыкі пры захаванні батарэй, якія ўсё яшчэ выконваюць даручаную працу, што згладжвае капітальныя выдаткі, не прымаючы некантраляваныя прастоі.

Пацвярджэнне заканчэння тэрміну службы адказвае, калі замяніць батарэю. Гэта не вызначае, якая замена бяспечная і сумяшчальная.

Перш чым пераходзіць са свінцова-кіслотнага або іншага хімічнага літыевага складу на LFP, праверце намінальнае і максімальнае напружанне зарада, ёмістасць, пікавы ток, памеры адсека, раз'ём, становішча кабеля, сувязь з зараднай прыладай, працоўную тэмпературу і неабходную вагу батарэі.

Вось зменная, якую многія цытаты пакідаюць нявырашанай: больш лёгкая літыевая батарэя можа змяніць стан баласта грузавіка, нават калі яе напружанне і корпус падыходзяць. У праекце замены Toyota BT Polinovel у Саудаўскай Аравіі інжынерныя задачы ўключалі пераразлік і даданне процівагі, а не разглядалі акумулятар як электрычна сумяшчальны дэ-блок. Theнестандартны акумулятар пагрузчыка і футляр для процівагізапісвае кантэкст праекта; неабходны баласт для іншага грузавіка ўсё роўна павінен быць разлічаны з зацверджаных спецыфікацый гэтага грузавіка.

Відэа з'яўляецца даведкай аб камплектацыі, а не доказам таго, што той жа пакет можа быць усталяваны ў іншай мадэлі рыч{0}}трака. Вага акумулятара, геаметрыя латка, становішча раздыма і камунікацыя ўсё яшчэ павінны быць пацверджаны для кожнага праекта замены.

Лепш за ўсё запытваць ацэнку, калі акумулятар трапляе ў-спіс назірання, а не пасля таго, як ён сеў на грузавік.

Падрыхтуйце наступную інфармацыю, перш чым запытваць прапанову на замену:

• фатаграфія маркі, мадэлі і -таблічнага нумара грузавіка;
• напружанне, ёмістасць і вага арыгінальнай батарэі;
• памеры батарэйнага адсека;
• фатаграфіі размяшчэння-раздыма і кабеля;
• мадэль зараднай прылады і профіль зарадкі;
• штодзённы рэжым працы і змены;
• тыпавыя нагрузкі, вышыні ўздыму і схему руху;
• тэмпература працы і зарадкі;
• даступныя часопісы BMS або запісы аб тэхнічным абслугоўванні.

Паліновел прыналежнасціАкумулятары LiFePO4 для электрычных пагрузчыкаў для рычтракаў і паркаў з вузкімі-праходаміз наладжвальнай ёмістасцю, памерамі корпуса, процівагай, ацяпленнем, сувяззю CAN/RS485 і адпаведнасцю зараднай прылады. Бягучыя канфігурацыі-грузавікоў у асартыменце прадуктаў ўключаюць сямейства FL51420 і FL51920; канчатковы выбар па-ранейшаму залежыць ад таблічкі дадзеных грузавіка і батарэйнага адсека.

Атрымайце ацэнку стану акумулятара рычтрака:адправіць таблічку дадзеных грузавіка, арыгінальную этыкетку акумулятара, інфармацыю аб зараднай прыладзе і тры параўнальныя запісы змены. Мы можам выкарыстоўваць іх, каб аддзяліць праблему ёмістасці ад праблемы з зараднай прыладай, абсталяваннем або цеплавым-кіраваннем перад падрыхтоўкай спецыфікацыі замены.

Апраўданы план замены спалучае ў сабе прагноз і стан. Разлік Pillar ацэньвае, калі можа з'явіцца акно для замены; час працы, напружанне нагрузкі, тэмпература, гісторыя няспраўнасцей і кошт абслугоўвання пацвярджаюць, ці дасягнула пэўная батарэя гэтага.