Пытанне не ў тым, ці перамагае літый свінцовую-кіслоту для цягачоў,-якія дэбаты скончыліся шмат-таму ў шматзменнай працы. Сапраўднае пытанне ў тым, чаму тая ж характарыстыка батарэі, якая працуе на вашым складзе, выходзіць з ладу ў вашым аэрапорце, ці наадварот.
Працоўнае асяроддзе вызначае характарыстыкі акумулятара больш, чым тып абсталявання. Але адна гэтая заява не дапаможа вам напісаць заяўку на прапанову. Далей ідуць падрабязнасці-ўзроўню разгортвання, якія фактычна рухаюць наперад рашэнні аб закупках.
Дзе батарэі GSE аэрапорта фактычна выходзяць з ладу
Вокны развароту палётаў скарачаюць магчымасці зарадкі да 15-30 хвілін паміж паваротамі варот. Гэта не перавага - гэта абмежаванне, накладзенае планаваннем варот, якое ніякая хімія батарэі не можа абыйсці.
Гэта абмежаванне мае каскадны эфект, які не ўлічваецца ў большасці спецыфікацый. Свінцова-кіслотныя пакеты патрабуюць 8 гадзін зарадкі плюс 8 гадзін астуджэння. Каб падтрымліваць кругласутачнае пакрыццё, аператары аэрапорта маюць па тры батарэі на кожнытрактар, спецыяльныя заменныя брыгады і зарадныя пакоі, якія займаюць 200-500 квадратных футаў тэрмінальнай нерухомасці. Кошт працы толькі для замены батарэі - 15 хвілін на замену некалькі разоў на дзень - часта перавышае кошт батарэі на працягу 24 месяцаў. У рэгіянальным аэрапорце, на якім працуюць 12 цягачоў, праца па замене каштуе прыкладна 36 000-48 000 долараў штогод без уліку плошчы зараднай пакоя.
Праграма электрыфікацыі Delta GSE прапануе карысны арыенцір. Іх цэнтр у Солт-Лэйк-Сіці працуе каля-поўнага электрычнага GSE; іх заяўленая мэта - 100% электрычны наземны парк ва ўсіх цэнтрах да 2035 г. У цэнтрах з халодным-надвор'ем інтэграваныя сістэмы ацяплення зрабілі вырашальную розніцу-без унутраных абагравальнікаў літыевыя пакеты губляюць 30-40% магутнасці пры -20 градусах. Усё яшчэ лепш, чым 50% страта свінцовай кіслатой, але дастаткова, каб ператварыць 7-гадзінны час працы ў 4 гадзіны, калі вам гэта найбольш патрэбна.
Што тычыцца закупак у аэрапорце, -непрадметам абмеркавання з'яўляюцца:Корпусы з рэйтынгам IP67-, награвальныя элементы з кіраваннем BMS і магчымасць зарадкі. Калі пастаўшчык не можа прадаставіць даныя цеплавых выпрабаванняў, якія паказваюць захаванне ёмістасці пры тэмпературы ніжэй за -10 градусаў, гэта з'яўляецца дыскваліфікацыяй.
Складскія аперацыі: халоднае захоўванне - сапраўдны тэст
Стандартныя размеркавальныя цэнтры ствараюць менш праблем з батарэяй. Тэмпература застаецца пад кантролем, вокны для зарадкі супадаюць з перапынкамі ў зменах, і FAA не патрабуе патрабаванняў да выбару тэхналогіі. Для складоў з -навакольнай тэмпературай, якія працуюць у адну змену, свінцовая-кіслата застаецца эканамічна-эфектыўнай. Кропка перакрыжавання звычайна адбываецца пры выкарыстанні 1,5 змены або вышэй-ніжэй гэтага парога, прэмія за літый не акупляецца на працягу звычайнага жыццёвага цыкла абсталявання.
Халадзільнае захоўванне цалкам змяняе матэматыку. Акумулятары, якія працуюць ніжэй за -18 градусаў, сутыкаюцца са стратай ёмістасці, якую большасць каманд па закупках недаацэньвае да першай зімы. Хімічны-кіслотны склад свінцу зніжаецца прыкладна да паловы сваёй намінальнай ёмістасці ў маразільнай камеры. Але гэтая колькасць рэзка вар'іруецца ў залежнасці ад узросту батарэі і гісторыі тэхнічнага абслугоўвання - новыя пакеты могуць захаваць 60%, прылады, якія дрэнна абслугоўваюцца, могуць дасягнуць 40%. Тэхнічны ліст дае вам адзін нумар; вашы журналы абслугоўвання расказваюць рэальную гісторыю.
Цыкл кандэнсацыі - гэта рэжым збою, які рэдка сустракаецца ў літаратуры пастаўшчыкоў.Буксіруючыя цягачышматразовае перамяшчэнне паміж навакольнымі докамі і маразільнай камерай-што адбываецца дзясяткі разоў за змену пры раздачы ежы-назапашваецца вільгаць на паверхнях батарэі. На працягу некалькіх месяцаў гэта пагаршае ўшчыльненні, раз'ядае клемы і ў канчатковым выніку даходзіць да ўнутранай электронікі. Пры разборцы няспраўных блокаў, вернутых у сэрвісны цэнтр Polinovel, знешні корпус часта выглядае нармальна, у той час як злучэнні правадоў дэманструюць значнае акісленне-гэта заканамернасць, якая тлумачыць, чаму аператары халоднага ланцуга- паведамляюць пра больш высокі ўзровень адмоваў, нягледзячы на "звычайны" візуальны агляд. Герметычныя літыевыя канструкцыі выключаюць большую частку гэтага рэжыму збояў, таму аператары халоднай-ланцугу часта бачаць больш хуткую рэнтабельнасць інвестыцый, чым склады навакольнага асяроддзя, нягледзячы на аднолькавае абсталяванне.
Дыяпазоны рэнтабельнасці інвестыцый нічога не значаць без здагадак
Вы, напэўна, бачылі такія лічбы, як "10-16 месяцаў акупнасці" або "415-656% рэнтабельнасці інвестыцый за ўсё жыццё", якія прыводзіліся для пераўтварэння літыя. Гэтыя лічбы атрыманы з даследаванняў Raymond Corporation па шматзменнай працы склада. Гэта рэальныя даныя, але дыяпазон у 241 працэнтны пункт кажа вам, што асноўныя здагадкі значна адрозніваюцца.
Вось што насамрэч кіруе разлікам:
Шматзменны-склад (2+ змен, 20 трактароў, 0,12 $/кВт·г электраэнергіі)
Акупнасць звычайна прыпадае на 14-20 месяцаў. Эканомія адбываецца ў першую чаргу за кошт ліквідацыі працы па замене акумулятараў-прыблізна 3000-4000 долараў ЗША на трактар штогод пры кошту нагружанай працы 25 долараў ЗША за гадзіну (скарэктуйце гэту лічбу ў залежнасці ад вашага рэгіёну; аперацыі на заходнім узбярэжжы часта складаюць 32-38 долараў ЗША за гадзіну, што скарачае акупнасць на 3-5 месяцаў). Адноўленыя квадратныя метры пакоя для зарадкі могуць стаць самым вялікім кампанентам рэнтабельнасці інвестыцый на аб'ектах з абмежаванай прасторай.
Аэрапорт GSE(кругласутачны рэжым працы, 30 трактароў, халодны-пагодны цэнтр)
Акупнасць можа скараціцца да 10-14 месяцаў, таму што вы таксама ліквідуеце трэцюю рэзервовую батарэю на трактар і інфраструктуру абмену. Але выдаткі на ўстаноўку даражэйшыя - зарадныя станцыі маюць патрэбу ў ахове ад атмасферных уздзеянняў, і вам можа спатрэбіцца мадэрнізацыя электрычнасці, каб падтрымліваць магчымасці зарадкі. Бюджэт на 15-20% вышэй кошту батарэі для інфраструктуры.
Адна-змена, невялікая загрузка (5 гадзін у дзень, 8 трактароў)
Тэрмін акупнасці перавышае 36 месяцаў, а ў некаторых выпадках не адбываецца на працягу тэрміну выкарыстання абсталявання. Для гэтага профілю свінцовая-кіслата з дысцыплінаваным абслугоўваннем застаецца рацыянальным выбарам-Каманда продажаў Polinovel скажа вам пра гэта непасрэдна, калі ў вашым тэхнічным лісце пазначана адна-зменная праца пры навакольным асяроддзі.
Што спытаць у пастаўшчыкоў-і як ацаніць іх адказы
Большасць даведнікаў па закупках спыняюцца на «задайце гэтыя пытанні». Цяжэй за ўсё ведаць, як выглядае добры адказ.
Абмежаванні току BMS
Які максімальны бесперапынны і пікавы ток разраду? Пікавы разрад павінен перавышаць ток запуску вашага абсталявання як мінімум у 1,3 разы.Буксіруючыя цягачызвычайна спажывае 150-250A пры запуску ў залежнасці ад нагрузкі. Калі ў спецыфікацыі пазначана пік 200 А, а вашы трактары цягнуць 190 А халоднымі раніцамі, вы ўбачыце непрыемныя паездкі. Запытвайце спецыфікацыі BMS асобна ад спецыфікацый батарэі - гэта часта розныя дакументы з рознымі нумарамі.
Тэставанне цеплавога кіравання
Што такое захаванне ёмістасці пры -10 градусах і -20 градусах? Якасныя халодныя-пакеты захоўваюць 85%+ пры -10 градусах і 75%+ пры -20 градусах. Ніжэй гэтых парогаў вы плаціце прэмію за літый за прадукцыйнасць на ўзроўні свінцовай кіслаты. Таксама праверце, ці актывуецца бартавы абагравальнік аўтаматычна пры тэмпературы ніжэй парогавага значэння або патрабуе ручнога ўмяшання - апошняе бескарысна ў эксплуатацыі.
Адпаведнасць вагі
Ці адпавядае літыевы пакет вагавым характарыстыкам OEM-свінцовай-кіслаты ў межах 10%? Калі не, то які баласт уключаны? Ацэнкі ўстойлівасці буксіруючых цягачоў прадугледжваюць пэўную процівагу. Свінцова-кіслотны акумулятар 48 В 300 Аг-важыць прыкладна 350-400 кг; эквівалент літыя можа складаць 150-180 кг. Гэтая розніца ў 200 кг зрушвае цэнтр цяжару настолькі, каб паўплываць на парог перакульвання пры намінальнай магутнасці буксіроўкі. У гэтага няма універсальнага эталона - ён цалкам залежыць ад вашай канкрэтнай мадэлі трактара, таму перад размовай выцягніце спецыфікацыю OEM.
Пратакол зарадкі
Які C-тарыф падтрымлівае пакет для аплаты па магчымасці? Для даўгавечнасці акумулятарным цягачам звычайна неабходны профілі CC-CV пры 0,3-0,5C. Больш высокія хуткасці (0,8-1C) даступныя для хуткай зарадкі, але праверце, ці ўплывае іх выкарыстанне на дзеянне гарантыі. Некаторыя вытворцы анулююць гарантыю, калі журналы зарадкі паказваюць устойлівыя стаўкі вышэй рэкамендаванага парога.
Умовы гарантыі
Ці распаўсюджваецца гарантыя на зніжэнне магутнасці і на якім парозе? Прамысловым стандартам з'яўляецца гарантыя, калі магутнасць апускаецца ніжэй за 70-80% ад намінальнай на працягу гарантыйнага перыяду (звычайна 3-5 гадоў або 2000-3000 цыклаў). Гарантыя, якая распаўсюджваецца толькі на "поўны выхад з ладу", фактычна не з'яўляецца гарантыяй - акумулятары пагаршаюцца да 60% ёмістасці за гады, перш чым яны цалкам перастаюць працаваць.
Калі літый не з'яўляецца правільным адказам
Праца ў адну-змену з надзейнымі вокнамі зарадкі на працягу ночы і адсутнасцю абмежаванняў у прасторы не патрабуе прэміум-класа літыя. Калі вашы буксіроўшчыкі працуюць 5 гадзін у дзень і знаходзяцца ў памяшканні з-рэгуляванай тэмпературай і шырокім памяшканнем для зарадкі, свінцовая-кіслата пры належным абслугоўванні-штотыднёвым паліве, штомесячным выраўноўванні, штогадовым тэсціраванні прадукцыйнасці-будзе добра служыць вам на працягу 4-6 гадоў прыкладна ўдвая ніжэй за першапачатковы кошт.
Пераломным момантам з'яўляецца інтэнсіўнасць выкарыстання, памножаная на стрэс навакольнага асяроддзя. Шмат-зменны рэжым плюс халоднае захоўванне роўна літыю. Адна-змена плюс навакольнае асяроддзе роўная свінцовай-кіслоце. Але ў гэтай формулы ёсць выключэнні, на якія варта звярнуць увагу: адна-зменная праца грамадскага харчавання ў аэрапорце з пастаяннай маразільнай камерай-да-асфальтавага пакрыцця сутыкаецца з нагрузкай на навакольнае асяроддзе, якая пераважае над матэматыкай выкарыстання, у той час як шматзменны-склад з абсталяваннем, якое падлягае замене праз 18 месяцаў, можа не акупіць інвестыцыі ў літый да таго, як трактары выйдуць з эксплуатацыі. Формула - гэта адпраўная кропка, а не рашэнне.
Для аперацый, якія прыпадаюць на сярэдзіну-1,5 змены ў мяккім клімаце або адну змену з выпадковым уздзеяннем холаду-, рашэнне часта зводзіцца да таго, ці плануеце вы пашырэнне аўтапарка ў бліжэйшыя 3-5 гадоў. Калі вы ўсё роўна дадаяце трактары, стандартызацыя на літый цяпер пазбягае кіравання дзвюма рознымі сістэмамі акумулятараў і дзвюма рознымі інфраструктурамі зарадкі. Калі ваш аўтапарк стабільны, аптымізацыя існуючай свінцова-кіслотнай сістэмы можа быць лепшым размеркаваннем капіталу.
FAQ
Пытанне: Што рабіць, калі нашы існуючыя зарадныя прылады несумяшчальныя з літыевымі пакетамі?
A: Для большасці літыевых пераўтварэнняў патрабуюцца спецыяльныя зарадныя прылады-профілі зарадкі настолькі адрозніваюцца, што выкарыстанне свінцова-кіслотных зарадных прылад можа прывесці да недазарадкі або няспраўнасці BMS. Бюджэт $800-1500 на зарадную станцыю для літыевых зарадных прылад прамысловага-класа. Некаторыя пастаўшчыкі прапануюць убудаваныя пакеты зарадная прылада-акумулятар; яны спрашчаюць закупкі, але зніжаюць вашу гібкасць, калі пазней вы захочаце змяніць пастаўшчыка акумулятараў.
Пытанне: Як мы спраўляемся з кіраваннем батарэяй на некалькіх аб'ектах?
A: Гэта новая болевая кропка ў індустрыі. Тэлематычныя{1}}акумулятарныя блокі з воблачным маніторынгам-Напрыклад, інтэграваная прыборная панэль BMS Polinovel для кліентаў аўтапарка-дазваляе цэнтралізаванае адсочванне цыклаў зарадкі, зніжэння ёмістасці і кодаў памылак у розных месцах. Калі вы працуеце з GSE у некалькіх аэрапортах або размеркавальных цэнтрах, пазначце гэтую магчымасць загадзя-мадэрнізацыя тэлематыкі да існуючых пакетаў каштуе дорага і часта ненадзейна.
Пытанне: Якое зніжэнне магутнасці варта чакаць на працягу гарантыйнага перыяду?
A: Хімічны склад LiFePO4 звычайна пагаршаецца на 1-3% у год пры звычайных умовах цыкла. Пры 2000 цыклах (прыблізна 5-6 гадоў шмат-зменнага выкарыстання) можна чакаць, што застанецца 85-90% першапачатковай ёмістасці. Калі пастаўшчык называе значна лепшыя лічбы, папрасіце пацверджанне трэцім бокам - некаторыя маркетынгавыя матэрыялы спасылаюцца на лабараторныя ўмовы, якія не адлюстроўваюць рэальныя схемы цеплавых цыклаў і частковых разрадаў.
